திமாப்பூர்-திமாசா இராஜ்ஜியத்தின் செங்கல் நகரம்

கண்ணோட்டம்

தன்சிரி ஆற்றைத் தவிர, நவீன நகரமான திமாபூர் மிகவும் பழமையான அரண் செய்யப்பட்ட தலைநகரின் எச்சங்களைப் பாதுகாக்கிறது. இடைக்கால காலத்தில், இது திமாசா இராஜ்ஜியத்தின் அரசியல் மையமாக செயல்பட்டது, இது வரலாற்றுக் குறிப்புகளில் கச்சாரி இராஜ்ஜியம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. செங்கல் சுவர்கள், நுழைவாயில்கள், நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் பிற நினைவுச்சின்ன எச்சங்கள் ஒரு காலத்தில் கணிசமான நகர்ப்புற வளாகத்தை உருவாக்கின. இந்த எச்சங்கள் ஐரோப்பிய அறிஞர்களையும் அஹோமர்களையும் திமாப்பூரை "செங்கல் நகரம்" என்று விவரிக்க வழிவகுத்தன

இந்த நகரத்தின் வரலாறு தன்சிரி பள்ளத்தாக்கின் புவியியலுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்றைய நாகாலாந்தின் தென்மேற்கில் மற்றும் அசாம் எல்லைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள திமாபூர், ஆற்று வழித்தடங்கள், நிலப்பரப்பு தாழ்வாரங்கள் மற்றும் பின்னர் ரயில் பாதைகளை அணுகும் வகையில் பெரும்பாலும் தட்டையான பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. இந்த நன்மைகள் முதலில் ஒரு அரச தலைநகரமாகவும், பின்னர் ஒரு சர்ச்சைக்குரிய எல்லையாகவும், இறுதியில் ஒரு போக்குவரத்து மற்றும் வணிக நுழைவாயிலாகவும் அதை மதிப்புமிக்கதாக ஆக்கியது.

திமாபூரின் இடைக்கால முக்கியத்துவம் கச்சாரி தலைநகரின் வீழ்ச்சியுடன் முடிவடையவில்லை. மிங் வம்சம் மற்றும் பர்மிய கல்வெட்டுகளின் பதிவுகள் திமாசா அரசியலை வடகிழக்கு இந்தியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் பிரதான நிலப்பகுதி முழுவதும் பரவியுள்ள பரந்த வலையமைப்புகளுக்குள் வைக்கின்றன. இருபதாம் நூற்றாண்டில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஒரு முக்கிய நேச நாடுகளின் தளவாடங்கள் மற்றும் விநியோக மையமாக மாறியபோது இந்த நகரம் ஒரு புதிய மூலோபாயப் பங்கைப் பெற்றது. இன்று, இது நாகாலாந்தின் மிகப்பெரிய நகரம் மற்றும் நகராட்சியாகவும், அதன் முக்கிய வணிக மையமாகவும், மாநிலத்தின் முக்கிய நுழைவு இடமாகவும் உள்ளது.

சொற்பிறப்பியல் மற்றும் பெயர்கள்

"திமாபூர்" என்ற பெயர் பொதுவாக திமாசா கச்சாரி வார்த்தைகள் மூலம் விளக்கப்படுகிறது: தி, நீர் என்று பொருள்; மா, பெரியது என்று பொருள்; மற்றும் புர், குடியேற்றம் என்று பொருள். இந்த விளக்கத்தின் கீழ், திமாப்பூர் என்றால் தண்ணீருடன் தொடர்புடைய ஒரு பெரிய குடியேற்றம், இது தன்சிரி ஆற்றுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு நகரத்திற்கு பொருத்தமான விளக்கமாகும்.

அஹோம் புரஞ்சிகள் சில நேரங்களில் திமாப்பூரை சே-தின்-சி-பென் என்று குறிப்பிடுகிறார்கள். இந்த பெயர் "செங்கல்-நகரம்" என்று பொருள்படும், இது நகரத்தின் கொத்து கட்டமைப்புகள் மற்றும் பலப்படுத்தப்பட்ட தன்மையை பிரதிபலிக்கிறது. அதே பதிவுகள் அதன் ஆட்சியாளர்களை திமாசா என்ற பெயரின் சிதைந்த வடிவத்துடன் குறிப்பிடுகின்றன, இது குன் திமிசா என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. செங்கல் கட்டுமானத்துடன் வலுவாக தொடர்புடைய ஒரு நகரத்தை இந்த விளக்கங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

பிரம்மபுத்திரா மற்றும் தன்சிரி பிராந்தியத்திற்கு அப்பால் உள்ள வரலாற்று பதிவுகளிலும் இந்த பெயர் காணப்படுகிறது. மிங்-சகாப்த குறிப்புகள் டி-மா-சா என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்ட ஒரு படியெடுத்தலைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் பதினைந்தாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த பர்மிய கல்வெட்டுகள் திம்மசாலா என்று குறிப்பிடுகின்றன. திம்மாசாலா திமாசா இராஜ்ஜியத்தைக் குறிக்கலாம் என்று அறிஞர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர், இருப்பினும் அடையாளம் ஒரு உறுதிப்பாட்டை விட ஒரு ஊகமாக முன்வைக்கப்படுகிறது.

திமாப்பூர் பல அரசியல் மற்றும் கலாச்சார உலகங்கள் மூலம் அறியப்பட்டது என்பதை இந்த வெவ்வேறு பெயர்கள் காட்டுகின்றன. உள்ளூர் மற்றும் பிராந்திய மரபுகள் இதை திமாசா மக்களின் நகரம் என்று நினைவுகூர்ந்தன; அஹோம் பதிவுகள் அதன் செங்கல் கட்டப்பட்ட தன்மையை வலியுறுத்தின; சீன மற்றும் பர்மிய பதிவுகள் அதன் ஆளும் அரசியலை பரந்த இராஜதந்திர மற்றும் அரசியல் நெட்வொர்க்குகளுக்குள் வைத்தன.

புவியியல் மற்றும் இருப்பிடம்

திமாபூர் நாகாலாந்தின் தென்மேற்கில், அசாமுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த நகரம் நகர்ப்புறத்தின் கிழக்கே பாயும் பிரம்மபுத்திராவின் துணை நதியான தன்சிரி ஆற்றின் குறுக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த நதி வரலாற்று ரீதியாக டோங்-சிரி என்று அழைக்கப்பட்டது, இது அமைதியான வசிப்பிடத்தின் பள்ளத்தாக்குடன் தொடர்புடைய பெயர்.

சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு பெரும்பாலும் தட்டையானது. இது திமாப்பூரை பரந்த பிராந்தியத்தின் பல மலைக் குடியிருப்புகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது மற்றும் இயக்கம் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான இடமாக அதன் முக்கியத்துவத்தை விளக்க உதவுகிறது. தட்டையான தன்சிரி பள்ளத்தாக்கு ஒரு பெரிய வலுவூட்டப்பட்ட குடியேற்றம், நீர்த்தேக்கங்கள், சாலைகள், ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பின்னர் நகர்ப்புற விரிவாக்கத்திற்கு இடமளித்தது.

அதே புவியியல் திமாப்பூரையும் மூலோபாய ரீதியாக அம்பலப்படுத்தியது. இந்த பள்ளத்தாக்கு அசாம் சமவெளிகளுக்கும் தொலைதூர கிழக்கு மற்றும் தெற்கே உள்ள மலைப் பகுதிகளுக்கும் இடையே ஒரு அணுகுமுறையை உருவாக்கியது. அஹோம்-கச்சாரி மோதல்களின் போது, படைகள் தன்சிரி பள்ளத்தாக்கு வழியாக கச்சாரி தலைநகரை நோக்கி நகர்ந்தன. பல நூற்றாண்டுகளுக்குப் பிறகு, இப்பகுதி வழியாக சாலைகள் மற்றும் ரயில் பாதைகள் கோஹிமா, இம்பால் மற்றும் பர்மாவை நோக்கிய நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தன.

திமாபூரில் வெப்பமான மற்றும் ஈரப்பதமான கோடைக்காலமும் மிதமான குளிர்ந்த குளிர்காலமும் உள்ளன. அதன் நவீன இருப்பிடம் போக்குவரத்து இணைப்புகளை தொடர்ந்து ஆதரிக்கிறது. இந்த நகரத்திற்கு ரயில், முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் மாநிலத்தின் ஒரே சிவில் விமான நிலையம் மூலம் சேவை செய்யப்படுகிறது, இது அண்டை நாடான சுமௌகெடிமா மாவட்டத்தில் 3 வது மைலில் அமைந்துள்ளது.

ஆரம்ப மற்றும் இடைக்கால வரலாறு

கச்சாரி இராஜ்ஜியத்தின் தலைநகரம்

திமாபூர் இடைக்கால காலத்தில் திமாசா இராஜ்ஜியத்தின் தலைநகராக செயல்பட்டது. எஞ்சியிருக்கும் எச்சங்கள் இது ஒரு சிறிய அரச இல்லம் அல்ல, ஆனால் ஒரு விரிவான மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நகர்ப்புற மையம் என்று கூறுகின்றன. அதன் கோட்டைகள், நுழைவாயில்கள், குளங்கள் மற்றும் நினைவுச்சின்ன கட்டமைப்புகள் கணிசமான அரசியல் சக்தி, உழைப்பு மற்றும் கட்டிடக்கலை வளர்ச்சியைக் குறிக்கின்றன.

ஒரு பாரம்பரியம் நகரத்தின் அடித்தளத்தை கச்சாரி மன்னர் மஹாமனிபாவுக்குக் கூறுகிறது, அவரது ஆட்சி சுமார் 1330 மற்றும் 1370 க்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. எனவே தேதி பாதுகாப்பாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட அடித்தளத் தேதியைக் காட்டிலும் பாரம்பரியமான மற்றும் தோராயமான ஒன்றாகும். தொல்லியல் மற்றும் கட்டிடக்கலை எச்சங்கள் குடியேற்றத்தின் அளவை நிறுவுகின்றன, ஆனால் எஞ்சியிருக்கும் சான்றுகள் அதன் கட்டுமானத்திற்கான ஒரு தடையற்ற தேதியை வழங்கவில்லை.

இடிபாடுகளில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மைல் நீளமுள்ள ஒரு செங்கல் சுவர் மற்றும் சுமார் 300 கெஜம் சதுர அளவு கொண்ட இரண்டு குளங்கள் அடங்கும். இந்த பரிமாணங்கள் கணிசமான அளவு கொண்ட ஒரு நகரத்தைக் குறிக்கின்றன. குளங்கள் நீர் மேலாண்மைக்கு நடைமுறை முக்கியத்துவம் பெற்றிருக்கும், அதே நேரத்தில் சுவர்கள் அரச குடியேற்றத்தை குறிக்கின்றன மற்றும் பாதுகாக்கின்றன. நுழைவாயில்கள் மற்றும் பிற எச்சங்கள் தலைநகரின் நினைவுச்சின்னமாக சேர்க்கப்பட்டன.

திமாபூரின் முக்கியத்துவம் அரசியல் மரபுகள் மூலமாகவும் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், திமாசா தலைவர்கள், பிராமணர்களின் உதவியுடன், மகாபாரதத்துடன் தங்களை இணைத்துக் கொள்ளும் வம்சாவளி உரிமைகோரல்களை உருவாக்கினர். அரசவை பாரம்பரியத்தின் படி, பாண்டவர்கள் நாடுகடத்தப்பட்டபோது கச்சாரி இராஜ்ஜியத்திற்கு வருகை தந்தனர். பீமன் ஹிடிம்பாவின் சகோதரியான ஹிடிம்பியை மணந்தார், அவர்களின் மகன் கட்டோட்காச்சர் கச்சாரி ஆட்சியின் மூதாதையரானார். இந்த கணக்கு சமஸ்கிருதமயமாக்கல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக அமைந்தது, மேலும் நகரத்தின் அடித்தளத்தின் சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்பட்ட கணக்காக அல்லாமல் பிற்கால அரசியல் மற்றும் கலாச்சார வம்சாவளியாக புரிந்து கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மிங் மற்றும் அவா உலகங்களுடனான தொடர்புகள்

திமாப்பூரின் இடைக்கால வரலாறு பிரம்மபுத்திரா பிராந்தியத்தின் மோதல்களுக்கு அப்பாலும் விரிவடைந்தது. 1406 மற்றும் 1439 க்கு இடையில், மிங் வம்சம் திமாசா மற்றும் அண்டை இராஜ்ஜியங்களுடன் அரசியல் தொடர்புகளை பராமரித்ததாகத் தெரிகிறது.

1406 ஆம் ஆண்டில், மிங் அரசவை திமாசா இராஜ்ஜியத்தை மிங் ஏகாதிபத்திய ஒழுங்கிற்குள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உள்ளூர் நிர்வாகத்தின் ஒரு வடிவமான துசி என்று அங்கீகரித்தது. ஒரு அமைதி கண்காணிப்பு நிறுவப்பட்டது, மேலும் லாவாங்பா திமாசா அமைதி கண்காணிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். ஏகாதிபத்திய உத்தரவுகள், காப்புரிமைகள், முத்திரைகள், காகிதப் பணம், பட்டு மற்றும் பிற பரிசுகளை வழங்க மிங் நீதிமன்றம் ஒரு மேற்பார்வை செயலாளரான ஜோ ரங்கை அனுப்பியது. பதிலுக்கு, திமாசா ஆட்சியாளர் குதிரைகளையும் உள்ளூர் பொருட்களையும் கப்பமாக அனுப்பினார்.

மற்றொரு பதிவு செய்யப்பட்ட பரிமாற்றம் 1425 இல் நடந்தது. மஜியாசாவுக்கு காகிதப் பணம், ராமி பட்டுகள், பட்டுக் கவசங்கள் மற்றும் மெல்லிய பட்டு ஆகியவை வழங்கப்பட்டன, அவர் திமாசா அமைதிப்படுத்தல் கண்காணிப்பின் செயல் தலைவரான டியெடாவோமாங்பாவால் மிங் அரசவைக்கு அனுப்பப்பட்டார்.

இந்த இராஜ்ஜியம் பர்மிய பதிவுகளிலும் தோன்றலாம். யான்-ஆங்-மைன் பகோடாவுடன் தொடர்புடைய 1400 கல்வெட்டு அவா இராஜ்ஜியத்தின் அளவை விவரிக்கும் போது திம்மசாலா என்ற இடத்தைக் குறிக்கிறது. அவா கிழக்கே ஷான் பை வரையிலும், வடமேற்கே திம்மசாலா வரையிலும், மேற்கே குலா பை வரையிலும், தெற்கே தலாங் பை வரையிலும் பரவியிருந்ததாக கல்வெட்டு கூறுகிறது. பேகனின் 1442 கல்வெட்டு, மலை கச்சரிகளின் நிலம் என்று விவரிக்கப்படும் திம்மசாலாவை மாவோ ஆட்சியாளர் தொங்கன்ப்வாவின் கீழ் இருந்த இருபத்தி ஒரு சமஸ்தானங்களில் ஒன்றாக அடையாளம் காட்டுகிறது.

திம்மசாலாவை திமாசா இராஜ்ஜியத்துடன் அடையாளம் காண்பது விளக்கமாக உள்ளது. அப்படியிருந்தும், திமாப்பூருடன் தொடர்புடைய அரசியல் ஒரு பரந்த பிராந்திய உலகத்தைச் சேர்ந்தது என்பதை மிங் பதிவுகள் மற்றும் பர்மிய கல்வெட்டுகள் காட்டுகின்றன. அதன் வரலாறு அசாம் மற்றும் வடகிழக்கு இந்தியாவின் மலை சமூகங்களுடனான உறவுகளுடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை; இது சீனா மற்றும் பர்மா வரை பரவியுள்ள இராஜதந்திர மற்றும் அரசியல் அமைப்புகளுடன் வெட்டப்பட்டது.

வரலாற்று காலவரிசை

அஹோம்-கச்சாரி மோதல்

பதினாறாம் நூற்றாண்டில் திமாப்பூரின் அரசியல் அதிகாரம் அஹோஂ இராஜ்ஜியத்தால் சவால் செய்யப்பட்டது. 1526 ஆம் ஆண்டில் அஹோம் ஆட்சியாளர் சுஹுங்முங்கின் கீழ் இந்த மோதல் தொடங்கியது. முதல் படையெடுப்பு உடனடியாக திமாப்பூரின் வெற்றிக்கு வழிவகுக்கவில்லை, ஆனால் கீழ் தன்சிரி பிராந்தியத்தில் உள்ள மரங்கியில் அஹோம் கோட்டை கட்டப்பட்ட பின்னர் போர் மீண்டும் தொடங்கியது.

எட்வர்ட் கெய்ட்டின் கூற்றுப்படி, 1531 ஆம் ஆண்டில் டெட்சா தலைமையிலான கச்சாரி படையை அஹோம் இராணுவம் தோற்கடித்தது. பின்னர் அஹோம் மக்கள் தன்சிரி நதியை நோக்கி முன்னேறி, திமாப்பூருக்கு பின்வாங்கிய படையைப் பின்தொடர்ந்து, கச்சாரி மன்னர் குன்கராவை வெளியேறச் செய்தனர். அஹோம் மேலாதிக்கத்தின் கீழ் டெட்சங் என்ற கச்சாரி இளவரசர் ஆட்சியாளராக நியமிக்கப்பட்டார்.

டெட்சங் பின்னர் அஹோம் அதிகாரத்தை எதிர்த்தார். 1536இல் மற்றொரு அஹோம் படையெடுப்பு திமாப்பூருக்குள் நுழைந்தது. டெட்சங் தப்பியோடி, இறுதியில் கைப்பற்றப்பட்டு, ஜங்மரங்கில் கொல்லப்பட்டார். இந்த தோல்விக்குப் பிறகு, கச்சாரி அரச குடும்பம் திமாப்பூரைக் கைவிட்டு, அதன் அரசியல் மையத்தை தெற்கே மைபாங்கிற்கு மாற்றியது.

இந்த மாற்றம் ஒரு தீர்க்கமான திருப்புமுனையாக இருந்தது. திமாபூரின் வீழ்ச்சி, இந்த நகரம் கச்சாரி அரச இல்லத்தின் இருக்கையாக இருப்பதை நிறுத்தியது. ஆயினும்கூட அஹோம் மக்கள் மேல் தன்சிரி பள்ளத்தாக்கை நிரந்தரமாக இணைத்து குடியேறவில்லை. கச்சாரி தலைநகரம் "இரண்டு முறை ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது" என்று கெய்ட் விவரித்தார், ஆனால் அஹோம் மக்கள் தன்சிரி பள்ளத்தாக்கை ஒரு நிரந்தர உடைமையாக "ஆக்கிரமிக்க ஒருபோதும் முயற்சிக்கவில்லை" என்று கூறினார். இப்பகுதியின் பெரும்பகுதி பின்னர் காடுகளுக்குத் திரும்பியது.

அஹோம் நிர்வாகம் வடக்கே, கீழ் தன்சிரி அல்லது மராங்கி எல்லையில் குவிந்திருந்தது. மரங்கிகோவா கோஹைன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அதிகாரி அங்கு நியமிக்கப்பட்டார். இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது: திமாபூர் தோற்கடிக்கப்பட்டு தலைநகராக கைவிடப்பட்டது, ஆனால் அது நிரந்தரமாக நிர்வகிக்கப்படும் அஹோம் நகரமாக மாற்றப்படவில்லை.

எல்லை அமைதியற்றதாக இருந்தது. 1606 ஆம் ஆண்டில், பிரதாப் சிங்கா கச்சாரி ஊடுருவலுக்குப் பிறகு கோபிலி மற்றும் தன்சிரி பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக ஒரு படையெடுப்புக்கு தலைமை தாங்கினார். பின்னர் கச்சரிகள் ராகாவில் அஹோம் படைகளைத் தாக்கி, சுந்தர் கோஹைனைக் கொன்று, தப்பிப்பிழைத்தவர்களை விரட்டினர். அகோம் மன்னர் பின்னர் சமரசத்தை நாடினார். மரங்கியைச் சுற்றி நானூறு அஹோம் குடும்பங்களை குடியேற்றிய அவர், கச்சாரி எல்லையில் ஒரு கரையை அமைக்க முன்மொழிந்தார். ஒரு நிலையான எல்லை எதிர்கால விரிவாக்கத்தை கட்டுப்படுத்தக்கூடும் என்று பிரபுக்கள் வாதிட்டதை அடுத்து இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது.

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் அரசியல் மரபுகள்

பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், திமாசா தலைவர்கள், பிராமணர்களின் உதவியுடன், ஹிடிம்பா மற்றும் பாண்டவ பீமனின் வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் என்று கூறினர். இதன் விளைவாக உருவான வம்சாவளி, பீமன் மற்றும் ஹிடிம்பியின் திருமணம் மற்றும் கட்டோட்காச்சாவின் பிறப்பு மூலம் கச்சாரியின் ஆட்சியை மகாபாரதத்துடன் இணைத்தது.

இந்த பாரம்பரியம் கட்டோட்காச்சாவை பல தசாப்தங்களாக கச்சாரி இராஜ்ஜியத்தை ஆட்சி செய்ததாகவும் விவரித்தது, மேலும் பிற்கால மன்னர்கள் பிரம்மபுத்திராவுடன் அடையாளம் காணப்பட்ட "திலாவோ" ஆற்றின் பிராந்தியத்தின் குறுக்கே ஆட்சி செய்ததாகவும் முன்வைத்தது. இது கிபி நான்காம் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் இந்த நீண்ட அரச வாரிசை வைத்தது. அரசவை வம்சாவளிகளின் அரசியல் மற்றும் கலாச்சார பணியை இந்த பதிவு பிரதிபலிக்கிறது: இது ஆளும் சபையை ஒரு மதிப்புமிக்க சமஸ்கிருத கடந்த காலத்துடன் இணைத்தது மற்றும் திமாசா இராஜ்ஜியத்தை ஒரு பரந்த புகழ்பெற்ற வரலாற்றுக்குள் வைத்தது.

அசாம் மற்றும் நாகாலாந்திற்கு குத்தகை

1918 ஆம் ஆண்டில், திமாப்பூர் அப்போதைய பிரிட்டிஷ் இந்தியாவின் அசாம் மாகாணத்தால் நாகா மலை மாவட்டத்திற்கு முப்பது ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இது ரயில் பாதைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக என்று கூறப்படுகிறது. இந்த ஏற்பாட்டின் துல்லியமான நிர்வாக விவரங்கள் தெளிவாக இல்லை, மேலும் இந்தக் கூற்று சர்ச்சைக்குரியதாகவே உள்ளது.

1963 ஆம் ஆண்டில், திமாப்பூர் மீண்டும் குத்தகைக்கு விடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இந்த முறை நாகாலாந்து மாநிலத்திற்கு தொண்ணூற்றொன்பது ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது. வரலாற்றுக் குறிப்பில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சர்ச்சையை இரு மாநில அரசுகளும் பகிரங்கமாக தீர்க்கவில்லை. அசாம் மற்றும் நாகாலாந்து எல்லைக்கு அருகே அமைந்துள்ள ஒரு நகரத்தின் சிக்கலான நிர்வாக வரலாற்றை இந்த பிரச்சினை விளக்குகிறது.

இரண்டாம் உலகப் போர்

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, திமாப்பூர் இராணுவ இயக்கம் மற்றும் விநியோகத்தின் முக்கிய மையமாக மாறியது. இந்த நகரம் இம்பீரியல் ஜப்பானுக்கு எதிரான நேச நாடுகளின் தாக்குதலுக்கான ஒரு மேடை இடுகையாக செயல்பட்டது. ஜப்பானியப் படைகள் கோஹிமாவை நோக்கி முன்னேறின, அங்கு முற்றுகையிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நேச நாட்டுப் படைகள் திமாபூர் வழியாக ரயில் மற்றும் சாலை வழியாக நகர்ந்தன.

திமாபூரில் உள்ள ஒரு விமான நிலையமும் பர்மாவில் நேச நாட்டுப் படைகளுக்கு வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. நகரின் போக்குவரத்து இணைப்புகள் அதன் உடனடி நகர்ப்புற பகுதிக்கு அப்பால் ஒரு பங்கைக் கொடுத்தன. பொருட்கள் மற்றும் துருப்புக்கள் ரயில் மூலம் வரலாம், சாலைகளில் தொடரலாம் மற்றும் செயலில் உள்ள முனைகளை நோக்கி செல்லலாம்.

வில்லியம் ஸ்லிமின் போரைப் பற்றிய விவரம், நேச நாட்டுப் படைகளால் தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று முக்கியமான அனைத்து வானிலை சாலைகளை அடையாளம் காட்டியது: வடக்கில் லெடோ சாலை, திமாப்பூரிலிருந்து இம்பாலுக்கு செல்லும் மத்திய சாலை மற்றும் தோஹஸாரியிலிருந்து அரகானை நோக்கிய தெற்கு சாலை. திமாப்பூரிலிருந்து இம்பாலுக்கு ஒரு சாலை முன்பு இருந்தது, ஆனால் 1942-43 ஆம் ஆண்டில் வோர்செஸ்டர்ஷைர் ரெஜிமென்ட்டின் 7 வது பட்டாலியனின் முன்னோடிகளின் உதவியுடன் ஒரு புதிய சாலை கட்டப்பட்டது.

நிகழ்வுகள் வளர்ந்ததால் திமாபூர்-இம்பால் சாலை இந்த பாதைகளில் மிகவும் முக்கியமானதாக மாறியது. திமாபூரில் இருந்து சுமார் 77 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கோஹிமா போர், தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து ஜப்பானியர்கள் பின்வாங்குவதில் ஒரு திருப்புமுனையாக கருதப்படுகிறது. எனவே திமாப்பூரின் போர்க்கால முக்கியத்துவம் நகரத்திற்குள் நடந்த ஒரு போரில் அல்ல, மாறாக முன்னணியில் நீடித்த நடவடிக்கைகளைத் தக்கவைத்த தளவாட தளமாக அதன் பங்கில் தங்கியிருந்தது.

அரசியல் மற்றும் இராணுவ முக்கியத்துவம்

திமாபூரின் அரசியல் முக்கியத்துவம் மீண்டும் மீண்டும் மாறியது. திமாசா இராஜ்ஜியத்தின் தலைநகராக, இது தன்சிரி பள்ளத்தாக்கில் அரச அதிகாரத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. அதன் கோட்டைகளும் நீர்த்தேக்கங்களும் தொழிலாளர்களை ஒழுங்கமைப்பதற்கும், தண்ணீரை நிர்வகிப்பதற்கும், கணிசமான நகர்ப்புற மையத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் கச்சாரி மாநிலத்தின் திறனை வெளிப்படுத்தின.

அஹோம் படையெடுப்புகள் திமாப்பூரை ஒரு எல்லைப்புற நோக்கமாக மாற்றின. 1531 ஆம் ஆண்டிலும் மீண்டும் 1536 ஆம் ஆண்டிலும் நகரம் கைப்பற்றப்பட்டதால் கச்சாரி அரச மாளிகை பலவீனமடைந்தது, மேலும் அரசியல் மையம் மைபாங்கிற்கு மாற்றப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. ஆயினும்கூட, நிரந்தர அஹோம் குடியேற்றம் இல்லாதது, இராணுவ ஆக்கிரமிப்பும் நிர்வாக இணைப்பும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

இருபதாம் நூற்றாண்டில், புவியியல் திமாப்பூருக்கு ஒரு புதிய இராணுவ செயல்பாட்டை வழங்கியது. ரயில்வே, சாலைகள் மற்றும் ஒரு விமான நிலையம் ஆகியவை நேச நாடுகளின் போர் முயற்சிகளுக்கான விநியோக மையமாக இதை மாற்றின. அதன் வரலாற்று முக்கியத்துவம் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான மூலோபாய மதிப்பை உள்ளடக்கியது: முதலில் ஒரு பலப்படுத்தப்பட்ட அரச தலைநகரமாகவும், பின்னர் ஒரு நவீன தளவாட மையமாகவும்.

மத மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவம்

நவீன திமாபூரில் இந்தியாவின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வரும் பன்முக மக்கள் தொகை உள்ளது. இந்த பன்முகத்தன்மை நகரத்தின் பிரபலமான விளக்கத்திற்கு "மினி இந்தியா" என்று வழிவகுத்துள்ளது. பழைய டவுன் கமிட்டி பகுதிக்கு 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, கிறிஸ்துவத்தை மக்கள் தொகையில் <45.10 சதவீதமும், இந்து மதத்தை <41.11 சதவீதமும் பின்பற்றினர். இஸ்லாம் 3 சதவீதமாகவும், சமண மதம் 2 சதவீதமாகவும், புத்த மதம் 4 சதவீதமாகவும், சீக்கிய மதம் 1 சதவீதமாகவும் உள்ளன.

நகரத்தின் மத நிலப்பரப்பில் 1947 இல் கட்டப்பட்ட திமாப்பூர் சமண கோயில் அடங்கும். இந்த கோயில் அதன் சிக்கலான கண்ணாடி வேலைகளுக்கு பெயர் பெற்றது மற்றும் பல குடியிருப்பாளர்களால் மங்களகரமானதாக கருதப்படுகிறது. அதன் கட்டுமானம் ஜெத்மல் சேத்தி, புல்சந்த் சேத்தி, உதய்ராம் சாப்ரா, சுன்னிலால் கிஷான்லால் சேத்தி, கன்ஹையால் சேத்தி, மங்கிலால் சாப்ரா, மோதிலால் பட்னி மற்றும் சுப்கரன் சேத்தி உள்ளிட்ட பல சமண குடும்பங்கள் மற்றும் சமூக உறுப்பினர்களின் முயற்சிகளுடன் தொடர்புடையது.

சிவ மந்திர் மற்றும் காளி கோயில் ஆகியவை பிற மத மற்றும் கலாச்சார இடங்களாகும். கச்சாரி இடிபாடுகளுடன் சேர்ந்து, இந்த இடங்கள் திமாபூரின் அடுக்கு தன்மையை பிரதிபலிக்கின்றன: திமாசா அரசியல் நினைவகம், பிற்கால பிராந்திய வரலாறுகள் மற்றும் மாறுபட்ட நவீன மக்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட நகரம்.

பொருளாதாரம் மற்றும் நகர்ப்புற வாழ்க்கை

திமாபூர் நாகாலாந்தின் வணிக மையமாகும். மாநிலத்தின் பிற பகுதிகளுக்கு விநியோகிக்கப்படுவதற்கு முன்பு திமாபூர் ரயில் நிலையத்திலும், தேசிய நெடுஞ்சாலை 29 வழியாக சாலை வழியாகவும் பொருட்கள் வருகின்றன. இந்த நகரத்தில் தனியார் மற்றும் மத்திய வங்கிகள், ஹோட்டல்கள், கல்வி நிறுவனங்கள், சந்தைகள் மற்றும் போக்குவரத்து சேவைகள் உள்ளன.

திமாபூரின் நன்கு அறியப்பட்ட வணிகப் பகுதிகளில் ஹாங்காங் சந்தையும் ஒன்றாகும். இது தாய்லாந்து, சீனா மற்றும் பர்மாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களுடன் தொடர்புடையது மற்றும் இந்த வர்த்தக நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளைத் தேடும் பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது. மற்ற முக்கியமான வணிகப் பகுதிகளில் சென்ட்ரல் பிளாசா, நியூ மார்க்கெட், பேங்க் காலனி அல்லது சூப்பர் மார்க்கெட் பகுதி, சர்குலர் சாலை மற்றும் என்எல் சாலை ஆகியவை அடங்கும்.

மொத்த உணவு தானியங்கள் கே. எல். சேத்தி சந்தை வளாகம் மற்றும் ஜி. எஸ். சாலையில் உள்ள ஜாஸோகி சந்தையில் கிடைக்கின்றன. வணிக ரீதியான வளர்ச்சியும் நோடன் போஸ்டி நோக்கி பரவியுள்ளது. ஆசிய நெடுஞ்சாலை 1 வழியாக புராணா பஜார் முதல் சுமௌகெடிமா வரையிலான பகுதி ஒரு வணிக நடைபாதையாக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.

இந்த நவீன பொருளாதாரம் பல்வேறு பகுதிகளை இணைக்கும் நகரத்தின் பழைய முறையைத் தொடர்கிறது. இடைக்கால திமாபூர் தன்சிரி பள்ளத்தாக்கில் இருந்த இடத்திலிருந்து அதிகாரத்தை ஈர்த்தது; நவீன திமாபூர் அதன் ரயில்வே, சாலைகள், விமான நிலையம் மற்றும் நாகாலாந்தின் பிற பகுதிகளுடனான உறவு ஆகியவற்றிலிருந்து வர்த்தகத்தை ஈர்த்தது.

நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் பார்வையிட வேண்டிய இடங்கள்

கச்சாரி ராஜ்பாரியின் இடிபாடுகள்

கச்சாரி ராஜ்பாரியின் இடிபாடுகள் திமாபூரில் உள்ள மிக முக்கியமான வரலாற்று எச்சங்களாகும். பல நூற்றாண்டுகளாக கைவிடப்பட்ட, மோதல்கள் மற்றும் நகர்ப்புற குடியேற்றங்கள் அசல் தளத்தை மாற்றியிருந்தாலும், எஞ்சியிருக்கும் கட்டமைப்புகள் முன்னாள் கச்சாரி தலைநகரின் நினைவைப் பாதுகாக்கின்றன.

பழைய பலப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் ஒரு காலத்தில் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மைல் நீளமுள்ள செங்கல் சுவர், நுழைவாயில்கள், குளங்கள் மற்றும் நினைவுச்சின்ன எச்சங்கள் இருந்தன. நகர்ப்புற குடியேற்றம் இப்போது முன்னாள் கோட்டையின் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது, ஆனால் இடிபாடுகள் ஒரு முக்கிய பாரம்பரிய தளமாகவும் வடகிழக்கு இந்தியாவின் முக்கியமான வரலாற்று அடையாளமாகவும் உள்ளன.

திமாபூர் நகர கோபுரம்

திமாப்பூர் நகர கோபுரம், கடிகார கோபுரம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது நகரின் மையத்தில் வட்டச் சாலையில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு முக்கிய நகர்ப்புற அடையாளமாகும் மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் பருவத்தில் கிறிஸ்துமஸ் விளக்குகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

திமாபூர் சமண கோயில்

1947 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட இந்த சமணக் கோயில் சிக்கலான கண்ணாடி வேலைகளால் வேறுபடுகிறது. நவீன திமாப்பூரின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்த சமண குடும்பங்கள் மற்றும் வணிக சமூகங்களின் வரலாற்றை இது பிரதிபலிக்கிறது.

பூங்காக்கள் மற்றும் இயற்கை இடங்கள்

பார்வையாளர்கள் நாகாலாந்து அறிவியல் மையம், ஸ்டோன் பார்க், ஹாஸி பார்க் மற்றும் நகரத்திலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பிற பொழுதுபோக்கு இடங்களையும் காணலாம். ரங்காபஹார் வனவிலங்கு சரணாலயம், நாகாலாந்து விலங்கியல் பூங்கா, கிரீன் பார்க், நியாட்டு ரிசார்ட், நௌன் ரிசார்ட், டிரிபிள் ஃபால்ஸ், அக்வா மெல்லோ பார்க் மற்றும் அண்டை நாடான சுமௌகெடிமா மாவட்டத்தில் உள்ள வேளாண் கண்காட்சி தளம் ஆகியவற்றை திமாபூரில் இருந்து அணுகலாம்.

போக்குவரத்து மற்றும் இணைப்பு

திமாபூர் நாகாலாந்தின் முக்கிய நுழைவாயிலாகும். சுமௌகெடிமா மாவட்டத்தில் 3 வது மைலில் அமைந்துள்ள அதன் விமான நிலையம், மாநிலத்தின் ஒரே சிவில் விமான நிலையமாகும். இது கொல்கத்தா, குவஹாத்தி, இம்பால் மற்றும் திப்ருகருக்கு விமானங்களை இயக்குகிறது.

இந்த ரயில் நிலையம் நாகாலாந்தில் உள்ள இரண்டு ரயில் நிலையங்களில் ஒன்றாகும், மற்றொன்று ஷோகுவி ரயில் நிலையம் ஆகும். திமாபூர் நிலையம் வடகிழக்கு எல்லைப்புற ரயில்வேயின் கீழ் உள்ள லும்டிங் ரயில்வே பிரிவின் லும்டிங்-திப்ருகர் பிரிவில் ஏ-வகை நிலையமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது குவஹாத்தி, கொல்கத்தா, பாட்னா, புது தில்லி, பெங்களூரு, சண்டிகர், அமிர்தசரஸ், திப்ருகர் மற்றும் சென்னைக்கு நேரடி சேவைகளை வழங்குகிறது. இது வடகிழக்கு இந்தியாவின் இரண்டாவது பரபரப்பான ரயில் நிலையமாகவும் விவரிக்கப்படுகிறது.

ஆசிய நெடுஞ்சாலைகள் 1 மற்றும் 2, தேசிய நெடுஞ்சாலை 29, தேசிய நெடுஞ்சாலை 129 மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 129ஏ உள்ளிட்ட பல முக்கியமான சாலைகள் நகரின் வழியாகவோ அல்லது அதற்கு அருகிலோ செல்கின்றன. இந்த இணைப்புகள் மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் இயக்கத்தை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் நாகாலாந்தின் முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக திமாப்பூரின் நிலையை வலுப்படுத்துகின்றன.

நவீன நகரம்

2011 ஆம் ஆண்டில், பழைய நகரக் குழு பகுதி, பழைய தன்சிரி பாலம் வரை விரிவடைந்து, மக்கள் தொகை 122,834 ஆக இருந்தது. நகராட்சியின் மக்கள் தொகை 2024 இல் 172,000 என அறிவிக்கப்பட்டது. 2011ஆம் ஆண்டின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, மக்கள் தொகையில் ஆண்கள் 52 சதவீதமாகவும், பெண்கள் 48 சதவீதமாகவும் உள்ளனர். கல்வியறிவு விகிதம் 86 சதவீதமாகவும், ஆண்களின் கல்வியறிவு 88 சதவீதமாகவும், பெண்களின் கல்வியறிவு 84 சதவீதமாகவும் இருந்தது. மக்கள் தொகையில் பன்னிரண்டு சதவீதம் பேர் ஆறு வயதிற்குட்பட்டவர்கள்.

திமாப்பூரின் கல்வி நிறுவனங்களில் திமாப்பூர் அரசு கல்லூரி, பப்ளிக் காமர்ஸ் கல்லூரி, சேல்சியன் உயர் கல்வி கல்லூரி, சாகஸ் மிஷன் கல்லூரி, டிரினிட்டி இறையியல் கல்லூரி, யூனிட்டி கல்லூரி, பிரணாப் கல்லூரி, எஸ். டி. ஜெயின் பெண்கள் கல்லூரி, கார்னர்ஸ்டோன் கல்லூரி, நகுலி நினைவு கல்லூரி மற்றும் பல உள்ளன. டான் பாஸ்கோ மேல்நிலைப் பள்ளி, ஹோலி கிராஸ் பள்ளி, கிரீன்வுட் பள்ளி மற்றும் செயின்ட் ஜான் மேல்நிலை உறைவிடப் பள்ளி உள்ளிட்ட ஏராளமான பள்ளிகளும் இந்த நகரத்தில் உள்ளன.

அக்டோபர் 2,2004 அன்று நகரம் ஒரு சோகமான அத்தியாயத்தை அனுபவித்தது, அப்போது இரண்டு சக்திவாய்ந்த குண்டுகள் வெடித்தன-ஒன்று திமாபூர் ரயில் நிலையத்திலும் மற்றொன்று ஹாங்காங் சந்தையிலும். முப்பது பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நூற்றுக்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர்.

இந்த வன்முறை மற்றும் விரைவான வளர்ச்சியின் அழுத்தங்கள் இருந்தபோதிலும், திமாபூர் நாகாலாந்தின் முக்கிய நகர்ப்புற மற்றும் வணிக நுழைவாயிலாக உள்ளது. 300,000 க்கும் குறைவான மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களுக்கான பிரிவில் இந்தியாவின் "தேசிய தூய்மையான காற்று நகரங்களில்" இது இருபத்தி எட்டாவது இடத்தில் உள்ளது.

வீழ்ச்சியும் மறுமலர்ச்சியும்

திமாபூரின் இடைக்கால வீழ்ச்சி கச்சாரி அரச குடும்பத்தின் தோல்வியைத் தொடர்ந்து தலைநகர் மைபாங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. அஹோம் ஆக்கிரமிப்பு தற்காலிகமானது, மேலும் தன்சிரி பள்ளத்தாக்கு பின்னர் ஒரு நிரந்தர அஹோம் நிர்வாக மையமாக வளர்வதை விட பெரும்பாலும் காடுகளாக மாறியது. நகர்ப்புற கைவிடுதல் மற்றும் பின்னர் குடியேற்றம் அசல் கோட்டை நகரத்தின் பெரும்பகுதியை மறைத்தது.

இணைப்பின் புதிய வடிவங்கள் மூலம் நகரத்தின் மறுமலர்ச்சி ஏற்பட்டது. ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் பின்னர் சாலை மேம்பாடு திமாப்பூரை பரந்த பிராந்திய நெட்வொர்க்குகளுக்கு கொண்டு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, அதன் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு அதை நேச நாடுகளின் விநியோக மையமாக மாற்றியது. நாகாலாந்து ஒரு மாநிலமாக உருவாக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த நகரம் வணிக மற்றும் நிர்வாக நுழைவாயிலாக விரிவடைந்தது.

எனவே நவீன திமாபூர் வெறுமனே எஞ்சியிருக்கும் இடைக்கால தலைநகரம் அல்ல. இது ஒரு அடுக்கு நகர்ப்புற இடமாகும், இதில் திமாசா இராஜ்ஜியத்தின் எச்சங்கள் சந்தைகள், ரயில் தளங்கள், நெடுஞ்சாலைகள், மத நிறுவனங்கள், பள்ளிகள் மற்றும் புதிய வணிக மாவட்டங்களுடன் இணைந்து வாழ்கின்றன.

காலவரிசை

<காலவரிசை நிகழ்வுகள் = {[ {ஆண்டு: 1330, தலைப்பு: "பாரம்பரிய அடித்தளக் காலம்", விளக்கம்: "ஒரு பாரம்பரியம் திமாப்பூரை நிறுவியதை கச்சாரி மன்னர் மஹாமனிபாவுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது, அவரது ஆட்சி தோராயமாக 1330 மற்றும் 1370 க்கு இடையில் அமைந்துள்ளது". }, {ஆண்டு: 1406, தலைப்பு: "மிங் அங்கீகாரம்", விளக்கம்: "மிங் நீதிமன்றம் திமாசா இராஜ்ஜியத்தை ஒரு துசியாக அங்கீகரித்து ஒரு அமைதி கண்காணிப்பை நிறுவியது". }, {ஆண்டு: 1425, தலைப்பு: "இராஜதந்திர பரிமாற்றம்", விளக்கம்: "மிங் நீதிமன்றம் திமாசா அரசியலால் அனுப்பப்பட்ட ஒரு பிரதிநிதிக்கு காகிதப் பணத்தையும் பல்வேறு பட்டுகளையும் வழங்கியது". }, {ஆண்டு: 1531, தலைப்பு: "முதல் பெரிய அஹோம் ஆக்கிரமிப்பு", விளக்கம்: "ஒரு கச்சாரி இராணுவத்தை தோற்கடித்த பிறகு, அஹோம் படைகள் திமாப்பூருக்கு முன்னேறி, மன்னர் குன்கராவை வெளியேற கட்டாயப்படுத்தின". }, {ஆண்டு: 1536, தலைப்பு: "கச்சாரி தலைநகரத்தின் வீழ்ச்சி", விளக்கம்: "ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட அஹோம் பயணம் திமாப்பூருக்குள் நுழைந்தது; கச்சாரி அரச மாளிகை பின்னர் அதன் அரசியல் மையத்தை மைபாங்கிற்கு மாற்றியது". }, {ஆண்டு: 1606, தலைப்பு: "போட்டியிட்ட எல்லை", விளக்கம்: "கோபிலி மற்றும் தன்சிரி பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக மோதல் தொடர்ந்தது, அதைத் தொடர்ந்து மராங்கியைச் சுற்றியுள்ள குடும்பங்களை குடியேற அஹோம் முயற்சிகள்". }, [ஆண்டு: 1918, தலைப்பு: "நாகா மலை மாவட்டத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது", விளக்கம்: "திமாப்பூர் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்காக முப்பது ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இருப்பினும் நிர்வாக விவரங்கள் சர்ச்சைக்குரியவை". }, {ஆண்டு: 1942, தலைப்பு: "போர்க்கால சாலை கட்டுமானம்", விளக்கம்: "இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வோர்செஸ்டர்ஷைர் ரெஜிமென்ட்டின் 7 வது பட்டாலியனின் உதவியுடன் ஒரு புதிய திமாபூர்-இம்பால் சாலை கட்டப்பட்டது". }, {ஆண்டு: 1944, தலைப்பு: "நேச நாடுகளின் தளவாடங்கள் மையம்", விளக்கம்: "ஜப்பானுக்கு எதிரான பிரச்சாரத்தின் போது கோஹிமா, இம்பால் மற்றும் பர்மாவை நோக்கிய நேச நாடுகளின் நடவடிக்கைகளுக்கு திமாபூர் ஆதரவளித்தது". }, {ஆண்டு: 1947, தலைப்பு: "திமாப்பூர் சமண கோயில்", விளக்கம்: "திமாப்பூர் சமண கோயில் கட்டப்பட்டு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மத அடையாளமாக மாறியது". }, [ஆண்டு: 1963, தலைப்பு: "நாகாலாந்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது", விளக்கம்: "திமாபூர் நாகாலாந்து மாநிலத்திற்கு தொண்ணூற்றொன்பது ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது, இது சர்ச்சைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு உரிமைகோரலாகும்". }, {ஆண்டு: 2004, தலைப்பு: "குண்டுவெடிப்புகள்", விளக்கம்: "திமாபூர் ரயில் நிலையம் மற்றும் ஹாங்காங் சந்தையில் நடந்த குண்டு வெடிப்புகளில் 30 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்டோர் காயமடைந்தனர்". }, {ஆண்டு: 2024, தலைப்பு: "நவீன நகராட்சி மையம்", விளக்கம்: "திமாப்பூர் 172,000 இன் நகராட்சி மக்கள்தொகையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் நாகாலாந்தின் முக்கிய வணிக நுழைவாயிலாக இருந்தது". } ]} />

மேலும் காண்க

• [கோஹிமா _ பிரிஸர்வ் _ 0 _
• [மைபாங் _ பிரிஸர்வ் _ 1 _
• [திமாசா கிங்டம் _ பிரெஸர்வ் _ 2 _
• [அஹோம் இராஜ்ஜியம் _ PRESERVE _ 3 _
• [கோஹிமா போர் _ பிரிஸர்வ் _ 4 _
• [இரண்டாம் உலகப் போர் _ பிரெஸர்வ் _ 5 _