முஸிரிஸ்-மலபார் கடற்கரையின் பண்டைய துறைமுகம்

கண்ணோட்டம்

பெரியார் நதியில், தென்னிந்தியாவின் மலபார் கடற்கரைக்கு அருகில், ஆரம்பகால தமிழ் கவிஞர்களுக்கு முசிரி என்றும், கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய எழுத்தாளர்களுக்கு முசிரி என்றும் அறியப்பட்ட துறைமுகம் இருந்தது. அதன் செழிப்பு புவியியல் மற்றும் வர்த்தகத்தின் வழக்கத்திற்கு மாறாக உற்பத்தி செய்யும் சந்திப்பில் தங்கியிருந்தது: மலைகள் மற்றும் உட்புறத்திலிருந்து பொருட்களை ஒரு செல்லக்கூடிய ஆற்றுக்கு கொண்டு வர முடியும், அதே நேரத்தில் செங்கடல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் உலகத்திலிருந்து கப்பல்கள் இந்தியப் பெருங்கடலின் பருவமழை பாதைகள் வழியாக கடற்கரையை அடைந்தன.

முசிரிகள் தமிழ்க்கத்தின் சேர நாட்டின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர். இது வெளிநாட்டு கப்பல்கள் தோன்றி காணாமல் போன ஒரு துறைமுகம் மட்டுமல்ல. இலக்கிய விளக்கங்கள் இதை கிடங்குகள், சந்தைகள், மீன்பிடி படகுகள், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தங்கம், மிளகு குவியல்கள் மற்றும் வணிகர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களின் கலவையான மக்கள்தொகை கொண்ட ஒரு பரபரப்பான நகர்ப்புற மையமாக முன்வைக்கின்றன. இந்த துறைமுகம் தென்னிந்தியாவை பாரசீக, மத்திய கிழக்கு, வட ஆபிரிக்கா மற்றும் கிரேக்க-ரோமானிய மத்திய தரைக்கடல் பகுதிகளுடன் இணைத்தது. அதன் மிகவும் பிரபலமான ஏற்றுமதி கருப்பு மிளகு, ஆனால் வர்த்தகத்தில் விலைமதிப்பற்ற மற்றும் அரை விலைமதிப்பற்ற கற்கள், முத்துக்கள், தந்தம், ஜவுளி, மசாலாப் பொருட்கள் மற்றும் பிற ஆடம்பர பொருட்களும் அடங்கும்.

இந்த பெயர் பல வகையான சான்றுகளில் எஞ்சியுள்ளது. சங்கக் கவிதைகள் பழைய தமிழில் முசிறியை விவரிக்கின்றன; பண்டைய உலகின் கடல்சார் புவியியலுக்குள் எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸ் *, மூத்த பிளினி மற்றும் டோலமி இடம் முசிறிஸ்; மற்றும் இரண்டாவது நூற்றாண்டின் கிரேக்க பாப்பிரஸ் துறைமுகத்தில் ஏற்றப்பட்ட சரக்குகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலான வணிக மற்றும் நிதி ஏற்பாட்டைப் பதிவு செய்கிறது. தொல்லியல் மேலும் சான்றுகளைச் சேர்த்துள்ளது, குறிப்பாக கேரளாவின் பட்டணத்தில் இருந்து. ஆயினும்கூட பண்டைய துறைமுகம் சர்ச்சைக்குரிய வகையில் அடையாளம் காணப்படவில்லை. முந்தைய அறிஞர்கள் இதை கொடுங்கல்லூர் பிராந்தியத்துடன் தொடர்புபடுத்தினர், அதே நேரத்தில் 2007 முதல் அகழ்வாராய்ச்சிகள் சில ஆராய்ச்சியாளர்களை பட்டனத்திற்கு ஆதரவளிக்க வழிவகுத்தன.

சொற்பிறப்பியல் மற்றும் பெயர்கள்

இந்த பெயரின் தமிழ் வடிவம் முசிரி, இது முசிரி என்றும் எழுதப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட ஒரு வழித்தோன்றல் இதை "பிளவு உதடு" என்பதற்கான பழைய தமிழ் வார்த்தையுடன் இணைக்கிறது. பெரியார் ஒரு பிளவு உதட்டை ஒத்த வகையில் இரண்டு கிளைகளாக பிரிக்கப்படுவதாகக் கூறப்படுகிறது, இதனால் புவியியல் வடிவம் பெயருக்கு சாத்தியமான விளக்கமாக அமைகிறது.

அகநானூரு, புராநனூரு, மற்றும் பாதித்ருபத்து உள்ளிட்ட சங்க இலக்கியத்தின் பல படைப்புகளில் முசிரி தோன்றுகிறார். கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய பாரம்பரியத்தில், துறைமுகம் முஸிரிஸ் அல்லது மௌஸிரிஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பெயர் எரித்ரியன் கடலின் பெரிப்ளஸ் *, பிளினியின் இயற்கை வரலாறு மற்றும் டோலமியின் ஜியோகிராஃபியா ஆகியவற்றில் காணப்படுகிறது.

மற்ற பெயர்களும் துறைமுகத்துடனோ அல்லது அதன் பரந்த பாரம்பரியத்துடனோ இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முரசிப்பத்தனம் சமஸ்கிருத காவியமான ராமாயணத்தில் தோன்றுகிறது. ஒரு சேர ஆட்சியாளருடன் தொடர்புடைய 11 ஆம் நூற்றாண்டின் யூத செம்பு தகடு முயிரிக்கோட்டா பற்றி குறிப்பிடுகிறது. பெரியார் முகத்துவாரத்திற்கு அருகிலுள்ள கொடுங்கல்லூருடன் சிலரால் அடையாளம் காணப்பட்ட பண்டைய துறைமுகம் இடைக்கால முயிரிக்கோடுடன் தொடர்புடையதாக இருந்திருக்கலாம் என்ற ஊகங்களை பிந்தையது ஊக்குவித்துள்ளது. இந்த அடையாளங்கள் ஒரு தீர்க்கப்பட்ட பெயர்களின் சங்கிலியைக் காட்டிலும் ஒரு பரந்த வரலாற்று விவாதத்தின் ஒரு பகுதியாகவே உள்ளன.

புவியியல் மற்றும் இருப்பிடம்

பண்டைய முசிரிஸ் சேர நாட்டில் பெரியார் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. துறைமுகத்தின் வணிக செயல்பாட்டிற்கு இந்த நதி மையமாக இருந்தது. உள்ளூர் பொருட்கள் உட்புறத்திலிருந்து கீழ்நோக்கி நகரலாம், அதே நேரத்தில் வெளிநாட்டு சரக்குகளை கப்பல்களிலிருந்து சிறிய ஆற்றுப் படகுகளுக்கு மாற்றலாம். இந்த நதி துறைமுகத்தின் பாதிப்பையும் வடிவமைத்தது: கால்வாய்களை மாற்றுவது, வண்டல் மண், வெள்ளம் மற்றும் கடற்கரையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை ஒரு குடியேற்றத்தை துறைமுகமாக பயனுள்ளதாக மாற்றும் நிலைமைகளை மாற்றக்கூடும்.

எரித்ரியன் கடலின் பெரிபிளஸ் * முசிரிஸ் சேர ஆட்சியாளரின் பட்டம் அல்லது பெயரின் கிரேக்க வடிவமான செரோபோத்ரா இராஜ்ஜியத்தில் இருப்பதாக விவரிக்கிறது. இது துறைமுகத்தை டிண்டிஸிலிருந்து 500 ஸ்டேடியங்களை நதி மற்றும் கடல் வழியாகவும், கரையிலிருந்து சுமார் 20 ஸ்டேடியங்களை நதிக்கு மேலேயும் வைக்கிறது. பெரிய கப்பல்கள் அடைக்கலம் புகக்கூடிய கடற்கரைக்கும், ஆற்றுப் பகுதியில் உள்ள துறைமுகத்திற்கும் இடையே இந்த உரை வேறுபடுகிறது.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது. முஸிரிஸுக்கு அருகிலுள்ள ஆழமற்ற ஆழமான ரோமானிய கப்பல்கள் நேரடியாக ஆற்றுக்கு மேலே பயணிப்பதைத் தடுத்ததாக கூறப்படுகிறது. எனவே வெளிநாட்டு சரக்குக் கப்பல்கள் ஏரியின் விளிம்பில் அடைக்கலம் புகுந்தன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் சரக்குகள் சிறிய படகுகளில் மேல்நோக்கி கொண்டு செல்லப்பட்டன. இதன் விளைவாக துறைமுகம் ஒரு நவீன பாணி துறைமுக வடிநிலத்தை விட கடற்கரை, லகூன், நதி, தரையிறங்கும் இடங்கள், கிடங்குகள் மற்றும் உள்நாட்டு வழித்தடங்களின் இணைக்கப்பட்ட அமைப்பாக இருந்தது.

பண்டைய கடற்கரை இன்று காணக்கூடிய கடற்கரையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வரலாற்றாசிரியர்களான ராஜன் குருக்கல் மற்றும் விட்டேகர் ஆகியோரால் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட ஒரு பிராந்திய புவி இயற்பியல் ஆய்வு, இந்த கடற்கரை சுமார் இரண்டாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உள்நாட்டில் சுமார் கிலோமீட்டர் தொலைவிலும், இரண்டு அல்லது மூன்று நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தற்போதைய கடற்கரையிலிருந்து கிழக்கே சுமார் மூன்று கிலோமீட்டர் தொலைவிலும் இருந்தது என்று கூறுகிறது. இந்த மாறிவரும் சூழலில் முஸிரிஸ் நிலைத்திருந்தால், ஆற்றின் முகத்துவாரத்தில் வழக்கமான வண்டல் மண் படிவதால் ஒரு துறைமுகமாக அதன் பங்கு இறுதியில் பலவீனமடைந்திருக்கும்.

சரியான இடம் இன்னும் நிச்சயமற்றதாக உள்ளது. முசிரிஸ் ஒரு காலத்தில் இன்றைய கர்நாடகாவில் உள்ள மங்களூருடன் தொடர்புடையவர், ஆனால் பின்னர் புலமைப்பரிசில் கேரளாவின் கொடுங்கல்லூரைச் சுற்றியுள்ள பகுதியில் கவனம் செலுத்தியது. கொடுங்கல்லூருக்கும் வடக்கு பரவூருக்கும் இடையிலான பட்டணம், அகழ்வாராய்ச்சிகள் நீண்ட தூர கடல்சார் வர்த்தகத்தின் விரிவான ஆதாரங்களை வெளிப்படுத்திய பின்னர் ஒரு முக்கிய வேட்பாளராக மாறியது.

பண்டைய வரலாறு

இலக்கிய சான்றுகள் முசிரிகளை ஆரம்பகால வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க தென்னிந்தியாவின் உலகத்திற்குள் வைக்கிறது. சங்க இலக்கியம் பொதுவாக முதன்மையாக கிமு 100 மற்றும் கிபி 250 க்கு இடையில் உள்ளது, இருப்பினும் சில படைப்புகள் முந்தைய அல்லது பிந்தையதாக இருக்கலாம். இந்தக் கவிதைகள் துறைமுகப் பதிவேடுகளோ நிர்வாக அறிக்கைகளோ அல்ல. அவை பார்டிக் மற்றும் இலக்கிய படைப்புகள், ஆனால் அவற்றின் விளக்கங்கள் முசியுடன் தொடர்புடைய செல்வம், வர்த்தகம், அரசியல் போட்டிகள் மற்றும் சமூக வாழ்க்கை பற்றிய தெளிவான விவரங்களை பாதுகாக்கின்றன.

அகநானூர் கவிதை 149 இல், முசிறி பெரியார் நதியுடன் அடையாளம் காணப்பட்ட குல்லி ஆற்றின் மீது ஒரு வளமான நகரம் என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. யவனர்களுடன் தொடர்புடைய அழகான கப்பல்கள்-பொதுவாக மேற்கத்திய அல்லது அயோனியன் வெளிநாட்டவர்கள் என்று இந்த சூழலில் புரிந்து கொள்ளப்படுகின்றன-தங்கத்துடன் வந்து மிளகுடன் புறப்படுகின்றன. அதே கவிதை துறைமுகத்தை போரின் சத்தத்துடன் தொடர்புபடுத்துகிறது, அதன் வணிகச் செல்வம் அதை பிராந்திய அரசியலில் ஒரு பரிசாக மாற்றியது என்பதைக் குறிக்கிறது.

புராணனூரு இன்னும் முழுமையான படத்தை வழங்குகிறது. இது தெருக்கள், வீடுகள், மூடப்பட்ட மீன்பிடி படகுகள், மீன் விற்பனையாளர்கள், அரிசி குவியல்கள் மற்றும் ஆற்றங்கரையில் நகரும் கூட்டத்தை விவரிக்கிறது. மிளகுத் தொட்டிகள் குவிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் தங்கம் கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களில் வந்து உள்ளூர் படகுகள் மூலம் கரைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த கவிதை முசிறியை சேர தலைவர் குட்டுவனின் நகரமாக முன்வைக்கிறது, அங்கு பார்வையாளர்கள் தாராளமாக செல்வத்தைப் பெறுகிறார்கள், மேலும் மலைப்பகுதிகளைச் சேர்ந்த வணிகர்கள் கடலில் இருந்து வணிகர்களைச் சந்திக்கிறார்கள்.

இந்த கவிதை உருவம் வர்த்தகத்தின் கட்டமைப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. துறைமுகத்திலேயே மிளகு உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. இது அருகிலுள்ள மலைப்பகுதிகளிலிருந்து வந்து நதி சந்தைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களை வழங்கின, அதே நேரத்தில் உள்ளூர் படகுகள் ஆழமற்ற நீரின் வழியாக கடினமான பாதையை கையாண்டன. எனவே முஸிரிஸ் ஒரு நிறுவனமாகவும் மறுவிநியோக மையமாகவும் இருந்தது.

வர்த்தகத்தையும் மோதலையும் பிரிக்க முடியாது என்பதையும் கவிதைகள் காட்டுகின்றன. அகனானூரு இல் உள்ள ஒரு பத்தியில் ஒரு பாண்டிய இளவரசர் ஒரு அலங்கரிக்கப்பட்ட தேர், குதிரைகள் மற்றும் ஒரு போர் யானையுடன் முசிரியை முற்றுகையிட்டதை விவரிக்கிறது. வெற்றிக்குப் பிறகு புனித உருவங்கள் கைப்பற்றப்பட்டதாக அந்தக் கவிதை கூறுகிறது. இந்த அத்தியாயத்தின் தேதி மற்றும் வரலாற்று சூழ்நிலைகளை நிறுவுவது கடினம், ஆனால் ஒரு பணக்கார துறைமுகத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் அரசியல் முக்கியத்துவத்தை இந்த கணக்கு பிரதிபலிக்கிறது.

வரலாற்று காலவரிசை

சங்க காலம் மற்றும் சேர துறைமுகம்

ஆரம்பகால வரலாற்றுக் காலத்தில், முசிறி சேர ஆட்சியாளர்களுடனும் இந்தியப் பெருங்கடலின் விரிவடைந்து வரும் கடல்சார் நெட்வொர்க்குகளுடனும் தொடர்புடையவர். துறைமுகத்தின் முக்கிய ஏற்றுமதி கருப்பு மிளகு ஆகும், இது பண்டைய கணக்குகளில் அருகிலுள்ள பிராந்தியத்தின் தயாரிப்பு என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. பிற ஏற்றுமதிகளில் மலபாத்ரான், பெரில், முத்துக்கள், வைரங்கள், நீலக்கற்கள், தந்தம், சீன பட்டு, கங்கை ஸ்பைக்கனார்ட் மற்றும் ஆமை குண்டுகள் போன்ற அரை விலைமதிப்பற்ற கற்கள் அடங்கும்.

துறைமுகத்தின் முக்கியத்துவம் வெளிநாட்டு தேவையை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதன் நிலை உற்பத்தி மற்றும் பரிமாற்றத்தின் பல மண்டலங்களை இணைத்தது: மிளகு வளரும் மலைகள், ஆற்றுப் பள்ளத்தாக்கு, கடற்கரை மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல் பாதைகள். இந்த இயக்கத்தின் செறிவால் சேர அரசியல் அதிகாரம் பயனடைந்தது, அதே நேரத்தில் வணிகர்களும் உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களும் தொலைதூரப் பகுதிகளிலிருந்து வந்த பொருட்களை அணுக முடிந்தது.

கிரேக்க-ரோமானிய கடல்சார் வர்த்தகம்

கிபி முதல் நூற்றாண்டில் ஒரு அறியப்படாத எழுத்தாளரால் எழுதப்பட்ட பெரிபிளஸ் ஆஃப் தி எரித்ரியன் சீ *, முசிரிஸ் மற்றும் நெல்கிண்டாவை சேர இராஜ்ஜியத்தின் முன்னணி சந்தைகள் என்று அழைக்கிறது. அரேபியாவிலிருந்து வந்த கப்பல்கள் மற்றும் கிரேக்கர்களுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களால் முஸிரிஸ் நிரம்பி வழிந்ததாக அது கூறுகிறது. கோட்டனாரா என்ற மாவட்டத்திலிருந்து மிளகு இந்த சந்தைகள் மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

முஸிரிஸ் போன்ற இடங்களுக்கு தானியங்கள் அனுப்பப்பட்டதாகவும் உரை பதிவு செய்கிறது. இந்த பிரசவங்கள் குடியிருப்பு ரோமானிய வணிகர்களுக்கு ஆதரவளித்திருக்கலாம் என்று அறிஞர்கள் பரிந்துரைத்துள்ளனர், அவர்களுக்கு அரிசியை அடிப்படையாகக் கொண்ட உள்ளூர் உணவுக்கு கூடுதலாக உணவு தேவைப்பட்டது. கப்பல்களைக் கடந்து செல்வதன் மூலம் ஒரு துறைமுகம் குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே விஜயம் செய்வதை விட நிரந்தரமான வெளிநாட்டு இருப்பை இந்த சாத்தியம் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

ரோமானிய கடற்பயணிகள் தென்மேற்கு பருவமழையைப் பயன்படுத்தி இந்தியாவை அடைந்தனர். செங்கடலில் உள்ள ஓசெலிஸில் இருந்து ஒரு பயணம் நாற்பது நாட்களில் அருகிலுள்ள இந்திய சந்தையான முஸிரிஸை அடைய முடியும் என்று மூத்த பிளினி கூறுகிறார், அப்போது ஹிப்பாலஸ் என்று அழைக்கப்படும் காற்று சாதகமாக இருந்தது. அவர் எழுதும் நேரத்தில், முஸிரிஸ் ஒரு சிறந்த ரோமானிய வர்த்தக இடமாக கருதப்படவில்லை என்பதையும் அவரது கணக்கு காட்டுகிறது. கடற்கொள்ளையர்கள் அருகிலேயே செயல்படுவதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் நங்கூரம் கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. சரக்குகள் படகுகளைப் பயன்படுத்தி ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.

பிளினி இப்பகுதியின் ஆட்சியாளரை செலிபோத்ராஸ் என்று பெயரிட்டார், இது சேர அரசியல் கோளத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு வடிவமாகும். டோலமி பின்னர் சூடோஸ்டோமஸ் ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு வடக்கே முசிரிஸ் எம்போரியத்தை நிறுவினார், இது கிரேக்க மொழியில் "பொய்யான வாய்" என்று பொருள்படும் மற்றும் பொதுவாக பெரியார் என்று அடையாளம் காணப்படுகிறது.

தி முஸிரிஸ் பாப்பிரஸ்

துறைமுகத்துடன் தொடர்புடைய மிக முக்கியமான ஆவணங்களில் ஒன்று கிபி இரண்டாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு துண்டு கிரேக்க பாப்பிரஸ் ஆகும். இது ஒரு அலெக்ஸாண்ட்ரிய வணிக இறக்குமதியாளருக்கும் ஒரு நிதியாளருக்கும் இடையிலான ஒரு ஏற்பாட்டைப் பதிவு செய்கிறது. இந்த பரிவர்த்தனையில் மிளகு மற்றும் பிற மசாலாப் பொருட்களின் சரக்குகள் முஸிரிஸிலிருந்து எகிப்துக்கு ஹெர்மாபோலோன் என்ற ரோமானிய வணிகக் கப்பலில் கொண்டு வரப்பட்டன.

இந்த சரக்குகளின் மதிப்பு சுமார் ஒன்பது மில்லியன் செஸ்டர்ஸ்கள் ஆகும். இந்த ஆவணம் கடன்கள், போக்குவரத்து, சுங்க மற்றும் ஏற்றுமதி தொடர்பான கடமைகள் பற்றி விவாதிக்கிறது. முழுமையடையவில்லை என்றாலும், முஸிரிஸுடனான வர்த்தகம் அதிநவீன கடன் மற்றும் கடல்சார் நிதி அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது. இந்த பயணம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வணிகர்களிடையே முறைசாரா பரிமாற்றம் அல்ல. இது முதலீட்டாளர்கள், கேரியர்கள், கடன் வழங்குபவர்கள், சுங்க ஏற்பாடுகள் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் மற்றும் ரோமானிய உலகம் முழுவதும் பரவியுள்ள சட்டப் பொறுப்புகளை உள்ளடக்கியது.

பாப்பிரஸ் வரலாற்றாசிரியர்கள், பொருளாதார வல்லுநர்கள், வழக்கறிஞர்கள் மற்றும் பண்டைய சர்வதேச வர்த்தக அறிஞர்களின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. இது மிளகு வர்த்தகத்தின் அளவு மற்றும் அமைப்புக்கு வழக்கத்திற்கு மாறாக உறுதியான ஆதாரங்களை வழங்குகிறது.

தி சிலப்பதிகாரம்

கொடுங்கல்லூருடன் தொடர்புடைய சமணக் கவிஞர்-இளவரசர் இளங்கோ அடிகளுடைய தமிழ் காவியமான சிலப்பதிகாரம், கிரேக்க வர்த்தகர்கள் பார்வையிட்ட துறைமுகமாக முஸிரிஸை விவரிக்கிறது. அவர்கள் கப்பலில் வந்து தங்கத்தை மிளகுக்கு பரிமாறிக் கொண்டனர். பண்டமாற்று நேரத்தை செலவழிக்கும் தன்மை இந்த வெளிநாட்டு வணிகர்களை உள்ளூர் பார்வையாளர்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில் வாழ ஊக்குவித்தது என்றும் காவியம் குறிப்பிடுகிறது.

திரும்பும் பயணத்தைப் பற்றிய அதன் விளக்கம் கழுகு, பட்டு, சந்தனம், மசாலாப் பொருட்கள், கற்பூரம் மற்றும் பிற பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைக் குறிக்கிறது. இந்த பத்தியில் இந்தியப் பெருங்கடல் படகோட்டுதலின் பருவகால தாளத்தையும் தூண்டுகிறது. வணிகர்கள் சாதகமான காற்றுக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் அவர்களின் இயக்கங்கள் பருவமழை சுழற்சியால் வடிவமைக்கப்பட்டன.

ரோமானிய வர்த்தகத்திற்கு அப்பால்

கிபி ஐந்தாம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு தென்னிந்தியாவுடனான ரோமானிய வர்த்தகம் வீழ்ச்சியடைந்தது, ஆனால் இப்பகுதியின் பரந்த முக்கியத்துவம் ரோமானிய வர்த்தகத்தின் வீழ்ச்சியுடன் முடிவுக்கு வரவில்லை. துறைமுகத்துடன் தொடர்புடைய வரலாற்று பாரம்பரியத்தின் படி, முசிரிஸ் தொடர்ந்து பாரசீகர்கள், சீனர்கள் மற்றும் அரேபியர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

குடியேற்றத்தின் அரசியல் வரலாறு பற்றிய தொடர்ச்சியான கதையை சான்றுகள் வழங்கவில்லை. இருப்பினும், இந்திய-ரோமானிய வர்த்தகத்தின் உச்சத்திற்குப் பிறகும் பெரியார் பிராந்தியம் நீண்ட தூர வர்த்தகத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதை இது காட்டுகிறது. 11 ஆம் நூற்றாண்டின் செம்பு தகட்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட இடைக்கால பெயர் முயிரிகோட், துறைமுகத்தின் அடையாளம் அல்லது வணிக நிலப்பரப்பு மற்றொரு வடிவத்தில் தொடரும் வாய்ப்பை ஊக்குவித்துள்ளது.

1341 வெள்ளம் மற்றும் புவியியல் மாற்றம்

முசிரிஸ் பழங்காலத்தின் அறியப்பட்ட வரைபடங்களிலிருந்து மறைந்துவிடுகிறது, மேலும் ஒரு முக்கிய விளக்கம் இந்த காணாமல் போனதை கிபி 1341 இல் பெரியார் ஆற்றில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுடன் இணைக்கிறது. கொச்சியில் தற்போதைய துறைமுகம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் வேம்பநாடு உப்பங்கழி அமைப்பை மேம்படுத்துவது ஆகியவற்றுடன் கடுமையான வெள்ளம் தொடர்புடையது. இந்த நிகழ்வு கொச்சிக்கு அருகிலுள்ள வைபின் தீவு உட்பட புதிய நிலத்தையும் உருவாக்கியது.

1341 வெள்ளம் அரிப்பு, படிவு, வண்டல் மண் மற்றும் ஆற்று கால்வாய்களை மாற்றும் மிக நீண்ட செயல்முறையில் மிகவும் வியத்தகு தருணமாக இருந்திருக்கலாம். துறைமுகத்தின் துறைமுகம் மிகவும் ஆழமற்றதாக மாறிவிட்டாலோ அல்லது அதன் நதி அணுகுமுறை மாற்றப்பட்டாலோ, அதன் வணிக செயல்பாடு குடியேற்றத்தை முழுமையாக அழிக்காமல் வேறு இடத்திற்கு நகர்ந்திருக்கலாம்.

அரசியல் முக்கியத்துவம்

முஸிரிகள் சேர நாட்டைச் சேர்ந்தவர்கள், அதன் செழிப்பு அதை ஒரு அரசியல் சொத்தாக மாற்றியது. சங்க கவிதைகள் இந்த நகரத்தை சேர தலைவர்களுடன் தொடர்புபடுத்தி, கடலுக்கு அப்பால் இருந்து செல்வம் வந்த இடமாக சித்தரிக்கின்றன. அதன் நதி, கிடங்குகள், சந்தைகள் மற்றும் உள்நாட்டு இணைப்புகளின் கட்டுப்பாடு ஆட்சியாளர்களுக்கு சுங்க, பரிசுகள், ஆடம்பர பொருட்கள் மற்றும் இராஜதந்திர உறவுகளை அணுகியிருக்கும்.

இந்த கவிதைகள் சேர நிர்வாகத்தை விரிவாக விவரிக்கவில்லை. இருப்பினும், துறைமுகத்தின் மூலம் அரசியல் அதிகாரம் எவ்வாறு பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது என்பதை அவை வெளிப்படுத்துகின்றன. சேர தலைவரை அவரது தாராள மனப்பான்மை அவரது வர்த்தக மையத்தின் மிகுதியுடன் பொருந்திய ஒரு ஆட்சியாளராக முன்வைத்து, தங்கக் காலர் கொண்ட குட்டவன் நகரத்தை புராணனூரு * புகழ்ந்து பேசுகிறது. மொழி கவிதை சார்ந்தது, ஆனால் துறைமுகத்தின் செல்வம் அரச கவுரவத்தின் ஒரு பகுதியாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டது என்பதை இது காட்டுகிறது.

பிராந்திய மோதல்களில் முஸிரிஸ் ஒரு இலக்காக மாறக்கூடும். தென்னிந்திய சக்திகளுக்கிடையேயான போட்டி வணிக உள்கட்டமைப்பு வரை விரிவடைந்தது என்பதை பாண்டிய முற்றுகை சுட்டிக்காட்டுகிறது. அத்தியாயத்தை பாதுகாப்பாக தேதியிட்டிருக்க முடியாது, மேலும் கவிதையின் படங்கள் ஒரு முழுமையான இராணுவ பதிவாக கருதப்படக்கூடாது. ஆயினும்கூட, முசிர் சர்வதேச செல்வத்தை குவித்ததால் அரசியல் ரீதியாக மதிப்புமிக்கவர் என்ற பரந்த முடிவை இது ஆதரிக்கிறது.

மத மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவம்

முசிரிஸ் கலாச்சார ரீதியாக மாறுபட்ட துறைமுகமாக இருந்தது. தமிழ் கவிதைகள் அதன் உள்ளூர் சமூகத்தை விவரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கிரேக்க மற்றும் ரோமானிய பதிவுகள் வெளிநாட்டு வணிகர்களையும் மாலுமிகளையும் வணிக நிலப்பரப்புக்குள் வைக்கின்றன. சிலப்பதிகாரம் கிரேக்க வர்த்தகர்களை உள்ளூர் அதிசயங்களை ஈர்க்கும் அளவுக்கு புலப்படும் வகையில் சித்தரிக்கிறது, இது வெளிநாட்டு வணிகர்கள் நகரத்தில் அடையாளம் காணக்கூடிய இருப்பைக் குறிக்கிறது.

பட்டணம் அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஒரு சாத்தியமான மத துப்பு உருவாக்கியுள்ளன. கிபி இரண்டாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு பானையின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு தமிழ்-பிராமி கல்வெட்டில் அ-மா-நா என்று எழுதப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, இது மலையாளத்தில் ஒரு சமணரைக் குறிக்கிறது என்று விளக்கப்படுகிறது. இந்த வாசிப்பும் விளக்கமும் சரியாக இருந்தால், அது குறைந்தபட்சம் இரண்டாம் நூற்றாண்டிலிருந்து மலபார் கடற்கரையில் சமண மதத்திற்கு சான்றுகளை வழங்கும். பண்டைய கேரளாவின் துறைமுக இடத்தில் அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களால் அடையாளம் காணப்பட்ட ஒரு மத அமைப்பின் முதல் சான்றாகவும் இது இருக்கும்.

இந்த விளக்கம் எச்சரிக்கையாக உள்ளது. கல்வெட்டு துண்டு துண்டாக உள்ளது மற்றும் அதன் வாசிப்பு சர்ச்சைக்கு அப்பாற்பட்டது என்று முன்வைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இது பல பிராந்தியங்கள் மற்றும் மரபுகளுடன் தொடர்பு கொண்ட ஒரு குடியேற்றத்தின் பரந்த படத்திற்கு பொருந்துகிறது.

இரண்டாவது நூற்றாண்டுக்குச் செல்லக்கூடிய தகவல்களைக் கொண்ட பண்டைய ரோமானிய சாலை வரைபடத்தின் இடைக்கால நகலான தபுலா பியூட்டிங்கேரியானா இல் மேலும் சாத்தியமான கலாச்சார இணைப்பு காணப்படுகிறது. இந்த வரைபடம் முஸிரிஸ் மற்றும் தொண்டிஸ் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது மற்றும் முஸிரிஸுக்குப் பின்னால் ஒரு பெரிய ஏரியைக் காட்டுகிறது. ஏரிக்கு அருகில் டெம்ப்ளம் அகஸ்டி * என்று பெயரிடப்பட்ட ஒரு சின்னம் உள்ளது, இது பொதுவாக அகஸ்டஸின் கோயில் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இது ஒரு ரோமானிய கோயில் அல்லது ரோமானியத்துடன் தொடர்புடைய நினைவுச்சின்னத்தைக் குறிக்கலாம், இருப்பினும் சான்றுகள் அதன் துல்லியமான இருப்பிடம் அல்லது தன்மையை நிறுவவில்லை. வரலாற்று விவாதத்தின்படி, முஸிரிஸில் ஒரு ரோமானிய காலனி இருந்திருக்கலாம்.

பொருளாதாரப் பங்கு

மிளகு முசிரிஸின் வணிக நற்பெயருக்கு அடித்தளமாக அமைந்தது. சந்தைகளுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட மாவட்டத்தில் மிளகு உற்பத்தி செய்யப்பட்டு துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது என்று பெரிபிளஸ் * கூறுகிறது. சங்கக் கவிதைகள் இதேபோல் ஆற்றங்கரையில் குவிந்திருக்கும் மிளகு சாக்குகளையும் கற்பனை செய்கின்றன. இந்த மசாலா பொருட்கள் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் நுழைவதற்கு முன்பு மலைகளிலிருந்து உள்ளூர் நெட்வொர்க்குகள் வழியாக நகர்ந்தன.

அறியப்பட்ட ஏற்றுமதிகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கருப்பு மிளகு மற்றும் மலபாத்ரான்
• பெரில் மற்றும் பிற அரை விலைமதிப்பற்ற கற்கள்
• முத்துக்கள், வைரங்கள் மற்றும் நீலமணிகள்
• ஐவரி
• சீன பட்டு
• கங்கை ஸ்பைக்கனார்ட்
• ஆமை குண்டுகள்

ரோமானிய அல்லது மேற்கத்திய வணிகர்கள் கொண்டு வந்த இறக்குமதிகளில் தங்க நாணயங்கள், பெரிடோட்டுகள், சிறந்த ஆடைகள், உருவ லினன், வண்ணமயமான ஜவுளி, செம்பு, தகரம், ஈயம், பவளம், மூல கண்ணாடி, ஒயின் மற்றும் ரியல் கார் மற்றும் ஆர்ப்பிமென்ட் போன்ற தாதுக்கள் அடங்கும். பல்வேறு வகையான பொருட்கள், கைவினை உற்பத்தி, அலங்காரம், மருத்துவம் மற்றும் சடங்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் உயர் மதிப்புள்ள ஆடம்பரங்கள் மற்றும் பொருட்கள் ஆகிய இரண்டையும் இந்த வர்த்தகம் உள்ளடக்கியது என்பதைக் குறிக்கிறது.

இந்த வர்த்தகம் பல்வேறு வகையான பரிமாற்றங்கள் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. தமிழ் கவிதை சில நேரங்களில் சேர தலைவர்களுக்கும் ரோமானிய வர்த்தகர்களுக்கும் இடையிலான உறவை ஒரு எளிய வணிக பரிவர்த்தனை அல்லாமல் பரிசு பரிமாற்றத்தின் ஒரு வடிவமாக முன்வைக்கிறது. இதற்கு மாறாக, முஸிரிஸ் பாப்பிரஸ், கடன்கள், சரக்கு மதிப்பீடு மற்றும் நிதி அபாயத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. இரண்டு முன்னோக்குகளும் மதிப்புமிக்கவை: துறைமுகத்தின் பொருளாதாரம் முறையான வணிக ஏற்பாடுகளை உள்ளடக்கியது, ஆனால் வெளிநாட்டு பொருட்கள் அரச ஆதரவு மற்றும் உயரடுக்கு பரிசு வழங்கும் அமைப்புகளிலும் நுழைந்தன.

துறைமுகத்தின் புவியியல் வர்த்தகத்தின் உழைப்பை வடிவமைத்தது. பெரிய கப்பல்கள் எளிதில் ஆற்றுப் பகுதிகளை அடைய முடியவில்லை. அவர்களின் சரக்குகள் சிறிய படகுகளுக்கு மாற்றப்பட்டன, அவை ஆழமற்ற பகுதிகள் வழியாகவும் ஆற்றின் மேலேயும் பயணித்தன. எனவே கிடங்குகள் மற்றும் தரையிறங்கும் வசதிகள் துறைமுகத்தின் பொருளாதார உள்கட்டமைப்பின் இன்றியமையாத பகுதிகளாக இருந்தன.

தொல்லியலும் பட்டணம் விவாதமும்

முஸிரிஸுக்கான தேடல் ஒரு நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1945 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கொடுங்கல்லூரில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்த பொருட்களை உற்பத்தி செய்யவில்லை. கொடுங்கல்லூருக்கு வடக்கே இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சேரமான் பரம்புவில் 1969 ஆம் ஆண்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியில் பதின்மூன்றாம் மற்றும் பதினாறாம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த கலைப்பொருட்கள் மீட்கப்பட்டன, ஆனால் ரோமானிய காலத்தின் பண்டைய துறைமுகத்தை நிறுவவில்லை.

1983 ஆம் ஆண்டில் பட்டணத்தில் இருந்து சுமார் 1 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு இடத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ரோமானிய நாணயங்களின் பெரிய பதுக்கல் ஒரு உள்நாட்டு வர்த்தக இணைப்பை பரிந்துரைத்தது. இந்த பாதை முசிரிஸ் பிராந்தியத்தை பால்காட் இடைவெளி மற்றும் காவேரி பள்ளத்தாக்கு வழியாக இந்தியாவின் கிழக்கு கடற்கரையுடன் இணைத்திருக்கலாம்.

பட்டணத்தில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் விவாதத்தை மாற்றத் தொடங்கின. கேரள வரலாற்று ஆராய்ச்சிக் குழுவின் கீழ் 2007 முதல் 2014 வரை ஏழு பருவங்கள் நிறைவடைந்தன. ரோமானியர்கள் அடிக்கடி வந்த துறைமுகமாக பட்டணம் இருந்ததாகவும், கிமு பத்தாம் நூற்றாண்டு வரை நீண்டகாலமாக அங்கு வாழ்ந்த வரலாற்றைக் கொண்டிருந்ததாகவும் தொல்லியல் சான்றுகள் நிரூபிக்கின்றன. ரோமானிய வர்த்தக தொடர்புகள் கிமு முதல் நூற்றாண்டுக்கும் கிபி நான்காம் நூற்றாண்டுக்கும் இடையில் உச்சத்தை எட்டின.

மத்திய தரைக்கடல், செங்கடல், மேற்கு ஆசியா, தெற்கு அரேபியா, மெசொப்பொத்தேமியா, சீனா மற்றும் இந்தியத் துணைக் கண்டத்துடன் பட்டணம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கிமு 100 முதல் கிபி 400 வரையிலான மத்திய தரைக்கடல் பொருட்களில் ஆம்போரா துண்டுகள், டெர்ரா சிகில்லாட்டா, ரோமானிய கண்ணாடி தூண் கிண்ணங்கள் மற்றும் கேமிங் கவுண்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும். மேற்கு ஆசிய மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்களில் டர்க்கைஸ்-மெருகூட்டப்பட்ட மட்பாண்டங்கள், திரவங்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படும் டார்பிடோ ஜாடிகள் மற்றும் குங்குமப்பூவின் துண்டுகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இந்த தளம் இந்திய ரவுலட் பொருட்கள், கருப்பு மற்றும் சிவப்பு பொருட்கள், ரத்தினக் கற்கள், கண்ணாடி மணிகள், அரை விலைமதிப்பற்ற கல் மணிகள், உள்ளமைவுகள், இன்டாகிலியோஸ், கேமியோ வெற்றிடங்கள், நாணயங்கள், மசாலாப் பொருட்கள், மட்பாண்டங்கள் மற்றும் டெர்ராகோட்டா பொருட்களையும் உற்பத்தி செய்தது. சீன நீலம் மற்றும் வெள்ளை பீங்கான் மிகவும் பிந்தைய காலத்திலிருந்து, சுமார் கிபி 1600 மற்றும் 1900 க்கு இடையில், பரந்த குடியேற்றப் பகுதியில் நீண்ட தூர இணைப்புகளின் தொடர்ச்சியான அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட இருப்பை பிரதிபலிக்கிறது.

நகர்ப்புற வாழ்க்கைக்கான சான்றுகள் குறிப்பாக முக்கியமானவை. அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் எரிந்த செங்கற்கள், கூரை ஓடுகள், மோதிர கிணறுகள், சேமிப்பு ஜாடிகள், கழிப்பறை அம்சங்கள், விளக்குகள், நாணயங்கள், ஸ்டைலஸ்கள், தனிப்பட்ட ஆபரணங்கள் மற்றும் மட்பாண்டங்களில் எழுதப்பட்ட ஸ்கிரிப்ட்களைக் கண்டுபிடித்தனர். தொழில்துறை செயல்பாடு இரும்பு, தாமிரம், தங்கம் மற்றும் ஈயப் பொருட்கள், சிலுவைகள், கசடு, உலைகள், மடிப்பு எச்சங்கள் மற்றும் நெசவு குறிக்கும் சுழல் சுழல்கள் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது.

மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கடல்சார் கண்டுபிடிப்பு ஒன்பது பொல்லார்டுகளுடன் ஒரு சுடப்பட்ட செங்கல் வார்ஃப் வளாகமாகும். மோசமாக சிதைந்த ஆனால் சேற்றில் பாதுகாக்கப்பட்ட கேனோ கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் கிடந்தது. ஏறத்தாழ ஆறு மீட்டர் நீளமுள்ள இந்தப் படகு மலபார் கடற்கரையில் பொதுவாகக் காணப்படும் ஆர்டோகார்பஸ் ஹிர்சுடஸ் என்ற மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு படகு கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பொல்லார்டுகள் தேக்கு மரத்தால் செய்யப்பட்டன. படகுத் துறைமுகம், படகு மற்றும் மூரிங் நிறுவல்கள் அனைத்தும் சேர்ந்து, பட்டணம் கணிசமான கடல்சார் நடவடிக்கைகளை ஆதரித்தது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பட்டணம் முசிரிஸ் என்று அடையாளம் காட்டுவதாக சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் வாதிட்டனர். மற்றவர்கள் சான்றுகள் ஒரு முக்கியமான ரோமானிய-இணைக்கப்பட்ட துறைமுகத்தை நிரூபிக்கின்றன, ஆனால் பண்டைய பெயரை நிரூபிக்கவில்லை என்று ஆட்சேபித்துள்ளனர். ஆர். நாகசாமி, கே. என். பணிக்கர் மற்றும் எம். ஜி. எஸ். நாராயணன் உள்ளிட்ட வரலாற்றாசிரியர்கள் மேலும் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும் என்று அழைப்பு விடுத்தனர். ராஜன் குருக்கல் பொது அடையாளத்தை ஆதரித்தார், ஆனால் இந்த தளத்தை தனது மதிப்பீட்டில், முழுமையாக வளர்ந்த நிர்வாக அல்லது நகர்ப்புற மையத்தை விட மத்திய தரைக்கடல் வணிகர்களின் காலனி என்று விவரித்தார். இலக்கிய விளக்கங்கள், மாறிவரும் கடற்கரை மற்றும் தொல்பொருள் பதிவுகள் ஆகியவை ஒவ்வொரு பண்டைய துறைமுகப் பொருளும் ஒரே பெயரிடப்பட்ட குடியேற்றத்தைச் சேர்ந்தவை என்று கருதாமல் ஒன்றாக பொருத்தப்பட வேண்டும் என்பதால் விவாதம் தொடர்கிறது.

பட்டணத்தில் இருந்து எலும்புக்கூடு மாதிரிகளின் டிஎன்ஏ பகுப்பாய்வுகள் மேற்கு யூரேசிய மரபணு முத்திரைகளைக் கொண்டவர்களைக் குறிக்கின்றன என்று விளக்கப்பட்டுள்ளது. இது துறைமுகத்தின் சர்வதேச தன்மையின் சான்றாக முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்திய தொல்லியல் துறை மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருந்து, யூரேசிய இருப்பு குறித்து உறுதியான முடிவுகளை எடுப்பதற்கு முன்பு மேலும் ஆராய்ச்சி தேவை என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.

நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் கட்டிடக்கலை

எஞ்சியிருக்கும் நினைவுச்சின்ன கட்டிடக்கலை எதுவும் பண்டைய முஸிரிஸ் என்று பாதுகாப்பாக அடையாளம் காண முடியாது. பண்டைய துறைமுகம் முதன்மையாக கோயில்கள், அரண்மனைகள் அல்லது கோட்டைகளுக்கு அறியப்பட்ட ஒரு தளத்தை விட ஒரு கடல்சார் குடியேற்றமாக இருந்தது. அதன் கட்டமைக்கப்பட்ட சூழலில் நடைமுறை கட்டமைப்புகள் அடங்கும்: வளைவுகள், கிடங்குகள், செங்கல் நிறுவல்கள், வளைய கிணறுகள், சேமிப்பு பகுதிகள், உலைகள் மற்றும் படகு கையாளும் வசதிகள்.

பட்டணம் துறைமுகம் துறைமுக நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்புடைய தெளிவான கட்டிடக்கலை சான்றாகும். அதன் சுடப்பட்ட செங்கற்கள், பொல்லார்டுகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கேனோ ஆகியவை படகுகள் எவ்வாறு பெறப்பட்டன மற்றும் சரக்குகள் எவ்வாறு கையாளப்பட்டன என்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன. தரையிறங்கும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் கிடங்கு சான்றுகளின் கலவையானது பெரிப்ளஸ் வழங்கிய படத்தை ஆதரிக்கிறது: கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் கடற்கரைக்கு அருகில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் சிறிய கப்பல்கள் ஆழமற்ற நீரில் பொருட்களை எடுத்துச் சென்றன.

பரந்த முஸிரிஸ் பாரம்பரியத் திட்டத்திலும் கோட்டப்புரம் அடங்கும், அங்கு பதினாறாம் நூற்றாண்டின் கோட்டை மே 2010 முதல் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டது. இந்த கோட்டை பண்டைய துறைமுகத்தை விட மிகவும் பிந்தையது மற்றும் ரோமானிய கால முசிரிஸின் எஞ்சியிருக்கும் நினைவுச்சின்னமாக கருதப்படக்கூடாது. மத்திய கேரள நிலப்பரப்பின் நீண்ட வரலாற்று முக்கியத்துவத்தையும், பெரியார் மற்றும் அதன் நீர்வழிகளைச் சுற்றியுள்ள வர்த்தக மற்றும் அரசியல் தளங்களின் தொடர்ச்சியையும் இது பிரதிபலிக்கிறது.

புகழ்பெற்ற ஆளுமைகள் மற்றும் வரலாற்றுக் குரல்கள்

பெயரிடப்பட்ட துறைமுக ஆளுநர்களின் பாதுகாப்பாக அடையாளம் காணப்பட்ட வம்சத்துடன் அல்லாமல் பல எழுத்தாளர்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களுடன் முஸிரிஸ் தொடர்புடையவர்.

கொடுங்கல்லூரைச் சேர்ந்த சமணக் கவிஞர்-இளவரசர் என்று விவரிக்கப்படும் இளங்கோ அடிகள் பாரம்பரியமாக சிலப்பதிகாரத்துடன் தொடர்புடையவர். கிரேக்க வர்த்தகர்கள், மிளகு, தங்கம் மற்றும் பருவகால பயணங்கள் பற்றிய அவரது விவரம் துறைமுகத்தைப் பற்றிய தமிழ் இலக்கியக் கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.

எரித்ரியன் கடலின் பெரிபிளஸ் என்ற புத்தகத்தின் அநாமதேய ஆசிரியர் முசிரிஸின் கடல்சார் நிலை, வர்த்தகம், நங்கூரம் மற்றும் சரக்கு கையாளுதல் ஏற்பாடுகள் பற்றிய மிக விரிவான பண்டைய விளக்கத்தை வழங்கினார்.

செங்கடலில் இருந்து முஸிரிஸ் வரையிலான பயணம், தென்மேற்கு பருவமழையின் பயன்பாடு, துறைமுகத்தின் கடற்கொள்ளையர் பிரச்சினை மற்றும் கப்பல்களை ஏற்றுவதிலும் இறக்குவதிலும் உள்ள சிரமங்கள் ஆகியவற்றை மூத்த பிளினி பதிவு செய்தார். டோலமி தனது புவியியல் அமைப்பில் முஸிரிஸை வைத்து அதை சூடோஸ்டோமஸ் நதியுடன் இணைத்தார்.

சங்கக் கவிஞர்களான இருக்கட்டூர் தாயங்கண்ணனார் மற்றும் பரனார் ஆகியோர் முசிரி பற்றிக் குறிப்பிடும் கவிதைகளுடன் தொடர்புடையவர்கள். அவர்களின் வசனங்கள் கப்பல்கள், மிளகு, தங்கம், சந்தைகள், நதி போக்குவரத்து, போர் மற்றும் அரச தாராள மனப்பான்மை ஆகியவற்றின் மூலம் துறைமுகத்தை சித்தரிக்கின்றன.

நவீன அறிவாற்றல் ராஜன் குருக்கல், விட்டேகர், ஆர். நாகசாமி, கே. என். பணிக்கர் மற்றும் எம். ஜி. நாராயணன் உள்ளிட்ட வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முசிரிஸ் ஏன் ஒரு எளிய தொல்பொருள் முத்திரையை விட செயலில் உள்ள வரலாற்று கேள்வியாக உள்ளது என்பதை அவர்களின் மாறுபட்ட விளக்கங்கள் காட்டுகின்றன.

வீழ்ச்சியும் மறுமலர்ச்சியும்

முஸிரிஸ் ஒரு கணத்தில் மறைந்துவிடவில்லை. ஐந்தாம் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு ரோமானிய வர்த்தகம் வீழ்ச்சியடைந்தது, வர்த்தக வழிகள், அரசியல் உறவுகள் மற்றும் கடல்சார் முன்னுரிமைகள் மாறியதால் துறைமுகத்தின் நிலை ஏற்கனவே மாறி வந்திருக்கலாம். பாரசீக, அரபு மற்றும் சீன தொடர்புகள் தொடர்ந்து இப்பகுதியில் கவனத்தை ஈர்த்தன, ஆனால் பண்டைய பெயர் இறுதியில் அறியப்பட்ட வரைபடங்களிலிருந்து மறைந்துவிட்டது.

பெரியாரின் மாறிவரும் கால்வாய்கள் மற்றும் வண்டல் மண் குவிவது ஆகியவை நீண்ட காலத்திற்கு துறைமுகத்தை பாதித்திருக்கலாம். 1341ஆம் ஆண்டின் வெள்ளம் குறிப்பாக வியத்தகு மாற்றத்துடன் தொடர்புடையது: கொச்சி மற்றும் வேம்பநாட்டைச் சுற்றி புதிய நீர்வழிகளை உருவாக்குவது அல்லது திறப்பது, வைபின் உருவாக்கம் மற்றும் முகத்துவாரத்தை மறுவடிவமைத்தல். இத்தகைய மாற்றங்கள் கப்பல் போக்குவரத்தை திசைதிருப்பலாம் மற்றும் வணிக முக்கியத்துவத்தை மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு மாற்றலாம்.

கேரளாவின் புவியியலைப் பற்றிய பண்டைய இலக்கிய குறிப்புகளுடன் பொருந்தும் முயற்சியுடன் முசிரிகளில் நவீன ஆர்வம் தொடங்கியது. முசிரிஸ் பாரம்பரியத் திட்டம் கேரள சுற்றுலாத் துறையால் பட்டணத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. மத்திய கேரளாவில் உள்ள தொல்பொருள் தளங்கள், வரலாற்று கட்டிடங்கள் மற்றும் நினைவுச்சின்னங்களை இணைப்பதன் மூலம் பரந்த முஸிரி பிராந்தியத்தின் வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவத்தை மீட்டெடுப்பது இதன் நோக்கமாகும். இது இருப்பிட விவாதத்தைத் தீர்க்கவில்லை, ஆனால் துறைமுகத்தின் அடுக்கு வரலாற்றுடன் பொதுமக்களின் ஈடுபாட்டை ஊக்குவித்துள்ளது.

நவீன பாரம்பரியம் மற்றும் வரலாற்று முக்கியத்துவம்

இன்று, முஸிரிஸ் ஒரு உறுதிப்படுத்தப்பட்ட இடிபாடாக இல்லாமல் ஒரு வரலாற்று நிலப்பரப்பாக நன்கு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. பழங்கால குடியேற்றம் பாதுகாப்பாக அமைந்திருக்கவில்லை, அதனுடன் தொடர்புடைய நவீன இடங்கள்-கொடுங்கல்லூர், பட்டணம், வடக்கு பரவூர் மற்றும் பெரியார் முகத்துவாரம்-மாறிவரும் நதி மற்றும் கடலோர சூழலைச் சேர்ந்தவை.

பண்டைய பதிவுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள காலம் மற்றும் செயல்பாடுகளுடன் அதன் கண்டுபிடிப்புகள் நெருக்கமாக ஒத்திருப்பதால் பட்டணம் வலுவான தொல்பொருள் வேட்பாளராகும். இந்த தளம் ரோமானிய வர்த்தக உச்சநிலைக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே வசித்து வந்தது, மேலும் பிற்காலத்தில் சர்வதேச தொடர்புகளின் சான்றுகளை தொடர்ந்து காட்டியது. அதன் துறைமுகம், படகு, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மட்பாண்டங்கள், தொழில்துறை நிறுவல்கள் மற்றும் எழுத்து ஆகியவை ஒரு காஸ்மோபாலிட்டன் துறைமுகத்தின் பொருள் படத்தை வழங்குகின்றன.

அதே நேரத்தில், பட்டணத்தை முசிரிகளுடன் அடையாளம் காண்பது எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். பண்டைய பெயர்கள் துறைமுகங்கள், சந்தை மாவட்டங்கள், ஆற்றங்கரைகள் அல்லது பரந்த வணிக மண்டலங்களைக் குறிக்கலாம். கடற்கரையே மாற்றப்பட்டது, மேலும் துறைமுகம் காலப்போக்கில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தரையிறங்கும் இடங்களை ஆக்கிரமித்திருக்கலாம். தொல்லியல் பதிவுகள் பட்டணத்தின் முக்கியத்துவத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதன் பண்டைய பெயர் குறித்த விவாதத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவரவில்லை.

ஆரம்பகால தென்னிந்தியாவை இந்தியப் பெருங்கடலின் வரலாற்றில் உறுதியாக வைத்திருப்பதால் முசிரிஸ் முக்கியமானது. மலபார் பிராந்தியத்தில் பயிரிடப்பட்ட மிளகு எகிப்து மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட வணிகர்களை சென்றடைந்தது. தங்கம், பவளப்பாறை, கண்ணாடி, மதுபானம், ஜவுளி மற்றும் பிற பொருட்கள் எதிர் திசையில் பயணித்தன. கடன்கள் மற்றும் சரக்கு மதிப்பீடுகள் சிக்கலான நிதி அமைப்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் தமிழ் கவிதை இந்த வர்த்தகத்தின் உள்ளூர் சமூக மற்றும் அரசியல் அர்த்தத்தை பதிவு செய்கிறது.

பண்டைய உலகமயமாக்கல் என்பது ரோமில் இருந்து இந்தியாவுக்கு ஒரு வழி இயக்கம் அல்ல என்பதையும் இந்த துறைமுகம் நிரூபிக்கிறது. உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்கள், சேர ஆட்சியாளர்கள், ஆற்றுப் படகுப் பணியாளர்கள், கிடங்குத் தொழிலாளர்கள், கைவினைஞர்கள், வணிகர்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு நிதியாளர்கள் அனைவரும் இந்த அமைப்புக்கு பங்களித்தனர். இந்த பிராந்திய மற்றும் சர்வதேச நெட்வொர்க்குகளின் தொடர்புகளால் முஸிரிஸ் உருவாக்கப்பட்டது.

காலவரிசை

<காலவரிசை நிகழ்வுகள் = {[ {ஆண்டு:-100, தலைப்பு: "ஆரம்பகால வரலாற்று துறைமுகம்", விளக்கம்: "சேர நாட்டின் வணிக மற்றும் அரசியல் உலகிற்குள் முசிரி தோன்றுகிறது; காலம் தோராயமானது". }, {ஆண்டு: 100, தலைப்பு: "சங்கம் விளக்கங்கள்", விளக்கம்: "தமிழ் கவிதைகள் கப்பல்கள், மிளகு, தங்கம், நதி போக்குவரத்து, சந்தைகள் மற்றும் முசிரியின் செழிப்பை விவரிக்கின்றன". }, {ஆண்டு: 100, தலைப்பு: "கிரேக்கோ-ரோமானிய கடல்சார் வர்த்தகம்", விளக்கம்: "பெரிப்ளஸ் முசிரிஸை சேர இராஜ்ஜியத்தின் முன்னணி சந்தையாக விவரிக்கிறது, இது அரேபியா மற்றும் கிரேக்க உலகத்திலிருந்து கப்பல்களால் வழங்கப்படுகிறது". }, {ஆண்டு: 150, தலைப்பு: "முஸிரிஸ் பாப்பிரஸ்", விளக்கம்: "இரண்டாம் நூற்றாண்டின் கிரேக்க பாப்பிரஸ், முசிரிஸிலிருந்து எகிப்துக்கு அனுப்பப்பட்ட மிளகு மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஒரு சரக்கு கடனை பதிவு செய்கிறது". }, {ஆண்டு: 150, தலைப்பு: "சாத்தியமான சமண சான்றுகள்", விளக்கம்: "பட்டணத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு தமிழ்-பிராமி கல்வெட்டு ஒரு சமணரைக் குறிக்கலாம், இருப்பினும் வாசிப்பு எச்சரிக்கையாக உள்ளது". }, {ஆண்டு: 250, தலைப்பு: "சிலப்பதிகாரம் பாரம்பரியம்", விளக்கம்: "கிரேக்க வர்த்தகர்கள் முஸிரிஸில் தங்கத்திற்கு மிளகு பரிமாறிக்கொள்வதை தமிழ் காவியம் விவரிக்கிறது". }, {ஆண்டு: 400, தலைப்பு: "மாறிவரும் வெளிநாட்டு வர்த்தகம்", விளக்கம்: "தென்னிந்தியாவுடனான ரோமானிய வர்த்தகம் குறைந்து வருகிறது, அதே நேரத்தில் இப்பகுதி பாரசீக, அரபு மற்றும் சீன தொடர்புகளை தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது". }, {ஆண்டு: 1100, தலைப்பு: "முயிரிகோட்", விளக்கம்: "11 ஆம் நூற்றாண்டின் சேர செம்பு தட்டு முயிரிக்கோட் என்ற பெயரைப் பதிவு செய்கிறது, பின்னர் சில அறிஞர்களால் முசிரி பாரம்பரியத்துடன் இணைக்கப்பட்டது". }, {ஆண்டு: 1341, தலைப்பு: "பெரியார் வெள்ளம்", விளக்கம்: "பெரிய வெள்ளம் மற்றும் பெரியார் பிராந்தியத்தில் புவியியல் மாற்றம் ஆகியவை புதிய நீர்வழித் திறப்பு மற்றும் வரைபடங்களிலிருந்து முசிரிகள் காணாமல் போவது ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை". }, {ஆண்டு: 1945, தலைப்பு: "கொடுங்கல்லூர் அகழ்வாராய்ச்சிகள்", விளக்கம்: "அகழ்வாராய்ச்சிகள் கொடுங்கல்லூரில் தொடங்குகின்றன, ஆனால் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய காலத்தைச் சேர்ந்த எந்தவொரு பொருளையும் உற்பத்தி செய்யவில்லை". }, {ஆண்டு: 2007, தலைப்பு: "பட்டணம் அகழ்வாராய்ச்சிகள்", விளக்கம்: "முறையான அகழ்வாராய்ச்சிகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மட்பாண்டங்கள், தொழில்துறை எச்சங்கள், ஒரு துறைமுகம், பொல்லார்டுகள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட மர கேனோவைக் கண்டுபிடிக்கின்றன". }, {ஆண்டு: 2010, தலைப்பு: "கோட்டப்புரம் அகழ்வாராய்ச்சி", விளக்கம்: "கோட்டப்புரத்தில் உள்ள பதினாறாம் நூற்றாண்டின் கோட்டை முசிரிஸ் பாரம்பரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்டுள்ளது". } ]} />

மேலும் காண்க

• [கொடுங்கல்லூர் _ பிரிஸர்வ் _ 0 _
• [பட்டணம் _ பிரிஸர்வ் _ 1 _
• [சேர வம்சம் _ பிரிஸர்வ் _ 2 _
• [முஸிரிஸ் பாரம்பரியத் திட்டம் _ PRESERVE _ 3 _
• [கோட்டப்புரம் கோட்டை _ PRESERVE _ 4 _