ஸ்வாலி போர்-ஆங்கிலேய கிழக்கிந்திய கம்பெனி இந்திய நீரில் நுழைகிறது

கண்ணோட்டம்

1612 நவம்பர் 29-30 அன்று, ஆங்கிலேய கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் நான்கு கப்பல்கள் குஜராத்தின் சூரத் அருகே உள்ள கடலோர குடியேற்றமான சுவாலியில் ஒரு போர்த்துகீசிய படையுடன் சண்டையிட்டன. கேப்டன் தாமஸ் பெஸ்ட் தலைமையிலான ஆங்கிலப் படைப்பிரிவில் ரெட் டிராகன், ஹோசியாண்டர், ஜேம்ஸ் மற்றும் சாலமன் ஆகியோர் இருந்தனர். அதற்கு எதிராக நான்கு போர்த்துகீசிய கேலியன்கள் மற்றும் 26 படகு பட்டைகள் இருந்தன, எஞ்சியிருக்கும் கணக்குகளின்படி எந்த ஆயுதங்களையும் எடுத்துச் செல்லாத கப்பல்கள்.

நிச்சயதார்த்தம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தது, ஆனால் அதன் விளைவுகள் இரண்டு நாள் சண்டைக்கு அப்பால் எட்டின. போர்ச்சுகல் நீண்ட காலமாக இந்தியாவுடன் கடல்சார் வர்த்தகத்தை கட்டுப்படுத்த முயன்றது, அதே நேரத்தில் ஆங்கிலேய வணிக நிறுவனங்கள் கிழக்கிந்திய தீவுகள் மற்றும் மசாலா வர்த்தகத்திற்கு வழிகளைத் தேடின. ஆங்கிலேயர்களின் வெற்றி சூரத்தில் அவர்களின் நிலையை வலுப்படுத்தியது, குஜராத் ஆளுநருடன் ஒரு வர்த்தக ஒப்பந்தத்தைப் பெற உதவியது, மேலும் ஆங்கிலேய வணிகர்கள் மீது மிகவும் சாதகமான முகலாய அணுகுமுறைக்கு பங்களித்தது.

பின்னணி

பதினைந்தாம் மற்றும் பதினாறாம் நூற்றாண்டுகளின் பிற்பகுதியில் இந்தியாவுடனான வர்த்தகத்தில் போர்த்துகீசியர்களின் மேலாதிக்கம் ஆங்கிலேய நிறுவனங்களுக்கு ஒரு வலிமையான தடையை உருவாக்கியது. 1551 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட வணிக சாகசக்காரர்களின் நிறுவனம், பின்னர் மஸ்கோவி கம்பெனி என்று அழைக்கப்பட்டது, மேலும் 1600 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனி ஆகிய இரண்டும் கிழக்கின் வணிக வலையமைப்புகளை அடைய முயன்றன.

ஆங்கிலப் பயணங்கள் தனித்தனி முயற்சிகளாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் சந்தா பங்கு மூலம் நிதியளிக்கப்பட்டன. 1612 மற்றும் 1614 க்கு இடையில் தாமஸ் பெஸ்ட் தலைமையிலான கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் பத்தாவது பயணமாக ஸ்வாலி போருடன் தொடர்புடைய பயணம் இருந்தது. இந்த பயணம் சூரத்திற்கு ஒரு நேரடியான பயணமாக தொடங்கவில்லை: முந்தைய ஆங்கிலேய பயணங்கள் ஜப்பான், இந்தியா, சுமத்ரா மற்றும் மசாலா உற்பத்தி செய்யும் பகுதிகள் உட்பட ஆசியாவின் பிற பகுதிகளையும் நோக்கிய பாதைகளைத் தொடர்ந்தன.

பெஸ்ட்டின் கடற்படை பிப்ரவரி 1,1612 அன்று கிரேவ்ஸெண்டிலிருந்து புறப்பட்டது. இது இன்றைய டிரினிடாட் வழியாகச் சென்று செப்டம்பர் 3 அன்று டாமனை அடைந்தது. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 5 அன்று, கப்பல்கள் தாப்தி ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள அப்பகுதியின் முக்கிய முகலாய துறைமுகமான சூரத்தை அடைந்தன.

முன்னுரை

16 பேர்க்குகளைக் கொண்ட ஒரு போர்த்துகீசிய படைப்பிரிவு 1612 செப்டம்பர் 13 அன்று சூரத்திற்குள் நுழைந்தது. இந்த வருகை ஆங்கிலேயர்கள் மீது அழுத்தத்தை அதிகரித்தது, அவர்களுக்கு வர்த்தகம் செய்வதற்கும் ஒரு தொழிற்சாலையை நிறுவுவதற்கும் முறையான அனுமதி தேவைப்பட்டது. செப்டம்பர் 22 அன்று, சூரத்தில் வர்த்தகம் செய்வதற்கும் குடியேறுவதற்கும் உரிமை கோரி முகலாய பேரரசருக்கு பெஸ்ட் ஒரு தூதரை அனுப்பினார். அனுமதி மறுக்கப்பட்டால் அவர் இந்தியாவை விட்டு வெளியேற விரும்புவதாக கூறப்படுகிறது.

லாபகரமான விளைவுக்கான நிறுவனத்தின் தேவையும் அதன் சாசனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 1609 ஆம் ஆண்டில், முதலாம் ஜேம்ஸ் மன்னர், மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் லாபகரமான முயற்சிகள் எதுவும் முடிக்கப்படாவிட்டால் அது ரத்து செய்யப்படும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் நிறுவனத்தின் சாசனத்தை நீட்டித்தார்.

செப்டம்பர் 30 அன்று பதட்டங்கள் அதிகரித்தன, பெஸ்ட் தனது இரண்டு ஆட்களான பின்தொடர்பவர் கேனிங் மற்றும் வில்லியம் சேம்பர்ஸ் ஆகியோர் கரைக்கு கைது செய்யப்பட்டதை அறிந்தபோது. இதற்கு பதிலடியாக, குஜராத் ஆளுநருக்குச் சொந்தமான ஒரு கப்பலை அவர் தடுத்து நிறுத்தி, இரண்டு கைதிகளுக்கு ஈடாக அதை விடுவிக்க முன்வந்தார்.

அக்டோபர் 10 அன்று, பெஸ்ட் தனது கப்பல்களை சூரத்திற்கு வடக்கே சுமார் 12 மைல் அல்லது 19 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள சுவாலி என்ற சிறிய நகரத்திற்கு மாற்றினார். ஆளுநர் நகரத்தில் உள்ள ஒரு கோட்டையில் ராஜபுத்திர கிளர்ச்சியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருக்கலாம், இருப்பினும் எஞ்சியிருக்கும் கணக்கு இது நிச்சயமற்றது என்று முன்வைக்கிறது. அக்டோபர் 17 மற்றும் 21 க்கு இடையில், பேச்சுவார்த்தைகள் முகலாயப் பேரரசரின் ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டு ஆங்கிலேய வர்த்தக சலுகைகளை வழங்கும் ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கின.

நிகழ்வு

நவம்பர் 29 அன்று ஒரு மோதல் நடந்தது, ஆனால் இரு தரப்பினருக்கும் பெரிய சேதம் ஏற்படவில்லை. தீர்க்கமான இயக்கம் நவம்பர் 30 அன்று பகல் நேரத்தில் வந்தது. ரெட் டிராகன் கப்பலில் பயணம் செய்த பெஸ்ட், கேப்டன் மேஜர் நுனோ டா குன்ஹா தலைமையிலான நான்கு போர்த்துகீசிய கேலியன்களின் வரிசையைக் கடந்து சென்றார். இந்த சூழ்ச்சியின் போது மூன்று போர்த்துகீசிய கப்பல்கள் தரையிறங்கின. ஹோசியாண்டர் பின்னர் போர்த்துகீசிய அமைப்பின் மறுபுறத்தில் சிவப்பு டிராகன் * உடன் இணைந்தார்.

போர்த்துகீசியர்கள் தரையிறக்கப்பட்ட மூன்று கப்பல்களையும் மீண்டும் மிதக்க வைத்தனர். எனவே போர்ச்சுகீசிய படைப்பிரிவு அழிக்கப்படுவதிலோ அல்லது கைப்பற்றப்படுவதிலோ இந்த நடவடிக்கை முடிவடையவில்லை. மாறாக, எதிர்ப்புப் படைகள் பதற்றமான நிலையில் இருந்தன.

சுமார் இரவு 9 மணிக்கு, போர்த்துகீசியர்கள் ஆங்கிலேயக் கப்பல்களுக்கு தீ வைக்க முயன்றனர். ஒரு பட்டை ஒரு தீயணைப்பு கப்பலாக அவர்களை நோக்கி அனுப்பப்பட்டது. ஆங்கிலேய கடிகாரம் தாக்குதலைக் கண்டறிந்தது, மேலும் பீரங்கி துப்பாக்கி பட்டையை மூழ்கடித்தது. இந்த முயற்சியில் எட்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர். தீ-கப்பல் தாக்குதலின் தோல்வி போர்த்துகீசியர்கள் நிலைப்பாட்டை நெருக்கமான தாக்குதலாக மாற்றுவதைத் தடுத்தது.

முக்கிய கட்டங்கள்

1. ஆரம்ப மோதல்கள்: இரு கடற்படைகளும் நவம்பர் 29 அன்று குறிப்பிடத்தக்க சேதம் இல்லாமல் மோதின.
2. ஆங்கில திருப்புமுனை: நவம்பர் 30 காலை, சிவப்பு டிராகன் போர்த்துகீசிய அமைப்பு வழியாகச் சென்றது, இதனால் மூன்று கேலியன்கள் தரையிறங்கின.
3. போர்த்துகீசிய எதிர் தாக்குதல்: அன்று இரவு ஒரு பட்டை தீயணைப்பு கப்பலாக அனுப்பப்பட்டது, ஆனால் அது ஆங்கிலேய பீரங்கித் தாக்குதலால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.
4. முட்டுக்கட்டை மற்றும் புறப்பாடு: இரு தரப்பினரும் எதிர் படைப்பிரிவை அழிக்கவில்லை, மேலும் டிசம்பர் 5 அன்று டையூவிற்கு பெஸ்ட் பயணம் செய்யும் வரை மோதல் தொடர்ந்தது.

திருப்பும் புள்ளிகள்

போர்த்துகீசிய வரிசை வழியாக ஆங்கிலேயர்களின் பாதை போரின் மிக முக்கியமான தந்திரோபாய தருணமாக இருந்தது. தரையிறக்கப்பட்ட கப்பல்கள் பின்னர் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டாலும், சிறிய ஆங்கில படைப்பிரிவு சூரத் அருகே உள்ள நீரில் போர்த்துகீசிய கட்டுப்பாட்டை சவால் செய்ய முடியும் என்பதை இந்த சூழ்ச்சி நிரூபித்தது. தோல்வியுற்ற தீயணைப்பு கப்பல் தாக்குதல் இரண்டாவது முக்கியமான தருணமாக இருந்தது: ஆங்கிலேய கண்காணிப்பு மற்றும் பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூடு ஆகியவை சேதம் விளைவிக்கும் தாக்குதலைத் தடுத்தன.

பங்கேற்பாளர்கள்

ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனி

கேப்டன் தாமஸ் பெஸ்ட் ஆங்கிலேய படைக்கு தலைமை தாங்கினார். இந்தப் போர் தொடர்பாக பெயரிடப்பட்ட கப்பல்கள் ரெட் டிராகன், ஹோசியாண்டர், ஜேம்ஸ், மற்றும் சாலமன் ஆகும். ரெட் டிராகன் மற்றும் ஹோசியாண்டர் ஆகியவை சண்டையின் போது மிகவும் நேரடியாக விவரிக்கப்பட்ட கப்பல்கள், அதே நேரத்தில் ஜேம்ஸ் மற்றும் சாலமன் ஆகியோரும் நிறுவனத்தின் எட்டாவது பயணத்துடன் தொடர்புடையவர்கள்.

பெஸ்ட்டின் நோக்கம் வணிக ரீதியாகவும் இராணுவ ரீதியாகவும் இருந்தது. சூரத்தில் வர்த்தகம் செய்ய அவருக்கு அனுமதி தேவைப்பட்டது, குஜராத் அதிகாரிகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் போது கடற்படை மோதல் அவரது நிலையை வலுப்படுத்தியது.

போர்த்துகீசிய கடற்படை

கேப்டன் மேஜர் நுனோ டா குன்ஹா நான்கு போர்த்துகீசிய கப்பல்களை வழிநடத்தினார். அவர்கள் 26 படகோட்டிகள் மூலம் ஆதரிக்கப்பட்டனர். தரையிறங்கிய மூன்று கப்பல்களை மீண்டும் மிதக்க போர்த்துகீசியர்கள் போதுமான கட்டுப்பாட்டை வைத்திருந்தனர், ஆனால் அவர்களின் தீயணைப்பு கப்பல் தாக்குதல் தோல்வியடைந்தது, ஆங்கிலேயர்கள் டையூவுக்கு புறப்படுவதற்கு முன்பு அந்தப் பகுதியில் இருக்க முடிந்தது.

பின் விளைவு

பெஸ்ட் டிசம்பர் 5 அன்று டையூவிற்கு பயணம் செய்தார். 1613 ஜனவரி 6 அன்று, குஜராத் ஆளுநரிடமிருந்து பேரரசர் ஜஹாங்கீர் வர்த்தக ஒப்பந்தத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்ததாக உறுதிப்படுத்தும் கடிதத்தை அவர் பெற்றார். பெஸ்ட் ஜனவரி 16 அன்று அந்தோனி ஸ்டார்கியை ஆங்கிலேய வெற்றியைப் புகாரளிக்கும் கடிதங்களுடன் இங்கிலாந்தை நோக்கி அனுப்பினார். ஸ்டார்கி பின்னர் இறந்தார், மேலும் இரண்டு ஜெஸ்யூட் பாதிரியார்கள் அவருக்கு விஷம் கொடுத்ததாக ஆங்கில பதிவுகள் கூறின; இந்த குற்றச்சாட்டு ஒரு நிறுவப்பட்ட உண்மையை விட ஒரு கூற்றாக முன்வைக்கப்படுகிறது.

பெஸ்ட் ஜனவரி 18 அன்று இலங்கைக்குத் தொடர்ந்தார், பின்னர் சுமத்ராவுக்குச் சென்றார். அவர் ஏப்ரல் 1614 இல் இந்தியாவுக்கு திரும்பி வராமல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார்.

வரலாற்று முக்கியத்துவம்

ஸ்வாலி போர் இந்தியாவில் ஆங்கிலேய கிழக்கிந்திய கம்பெனிக்கு ஒரு ஆரம்ப முன்னேற்றத்தைக் குறித்தது. அது உடனடியாக ஆங்கிலேய அரசியல் மேலாதிக்கத்தை உருவாக்கவில்லை, பிராந்தியத்தில் போர்த்துகீசிய நடவடிக்கைகளையும் முடிவுக்குக் கொண்டுவரவில்லை. போர்த்துகீசியர்களை கடலில் சவால் செய்ய முடியும் என்பதையும், ஆங்கிலேய வணிகர்கள் அதிக நம்பிக்கையுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியும் என்பதையும் நிரூபிப்பதில் அதன் முக்கியத்துவம் இருந்தது.

இந்தப் போர் முகலாய இராஜதந்திரத்திலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. குஜராத்தின் சுபாதார் அல்லது ஆளுநர் இந்த நிகழ்வை பேரரசர் ஜஹாங்கீருக்கு அறிவித்தார். அதன்பிறகு, ஜஹாங்கீர் போர்த்துகீசியர்களை விட ஆங்கிலேயர்களுக்கு மிகவும் சாதகமாக இருந்தார். இந்த மாற்றம் ஆங்கிலேயர்கள் சூரத்தின் வணிக உலகில் காலடி வைக்க உதவியது.

ஐரோப்பிய போட்டியாளர்கள் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிராக தனது வணிக நலன்களைப் பாதுகாக்க ஒரு சிறிய கடற்படையை நிறுவவும் நிறுவனம் ஊக்குவிக்கப்பட்டது. அந்த மிதமான கடற்படை தொடக்கம் நவீன இந்திய கடற்படையின் வேர் என்று கருதப்படுகிறது.

மரபு

சுவாலி என்று ஆங்கிலத்தில் அழைக்கப்படும் சுவாலி, சூரத் அருகே ஒரு துறைமுகமாக ஆங்கிலேயர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது. இது திடீர் புயல் மற்றும் இராணுவத் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது, மேலும் இது குறைந்த அலைகளின் போது செல்லக்கூடியதாக இருந்தது. சூரத்தில் உள்ள துறைமுகங்கள் பிரெஞ்சு மற்றும் போர்த்துகீசிய நடவடிக்கைகள் சம்பந்தப்பட்ட சிக்கல்களை முன்வைத்ததால் அதன் நிலை சாதகமாக இருந்தது.

ஆங்கிலேயர்கள் பின்னர் துறைமுகத்தில் வசதிகளைக் கட்டி அதன் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தினர், நுழைய அனுமதிக்கு கடமைகளை வசூலித்தனர். இதனால் சுவாலியின் வளர்ச்சி மோதலால் வெளிப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறைத் தேவைகளிலிருந்து நேரடியாகப் பின்தொடர்ந்தது: பாதுகாப்பான நங்கூரம், சூரத்திற்கு அணுகல் மற்றும் ஆரம்பகால ஆங்கில வர்த்தகத்திற்கான பாதுகாப்பு.

வரலாற்றுப் பதிவு

இந்த போர் பொதுவாக ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கடற்படை ஈடுபாடாக நினைவுகூரப்படுகிறது, அதன் அளவு விகிதாசார விளைவுகளுடன். எஞ்சியிருக்கும் கதை ஆங்கில சூழ்ச்சி, தோல்வியுற்ற போர்த்துகீசிய தீயணைப்பு கப்பல் தாக்குதல் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து முகலாயர்கள் வர்த்தக சலுகைகளை அங்கீகரித்ததை வலியுறுத்துகிறது. இது ஒரு ஆங்கில நிறுவனத்தின் கடற்படையின் பிற்கால வளர்ச்சியுடன் போரை இணைக்கிறது.

ராபர்ட் கெரின் பயணங்களின் தொகுப்பு, சர் தாமஸ் ரோவின் இதழ் மற்றும் தாமஸ் பெஸ்டின் பயணத்தைப் பற்றிய வில்லியம் ஃபாஸ்டரின் ஆய்வு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய கணக்குகள் அத்தியாயத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கான முக்கிய ஆவணக் கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன. இந்த நிகழ்வு இந்திய நீர்நிலைகளை உடனடியாக கைப்பற்றியது என்று அல்ல, மாறாக ஒரு ஆரம்பகால வணிக மற்றும் இராஜதந்திர திறப்பாக விளக்கப்படுகிறது, அதன் முக்கியத்துவம் அடுத்தடுத்த நூற்றாண்டுகளில் தெளிவாகியது.

காலவரிசை

<காலவரிசை நிகழ்வுகள் = {[ {ஆண்டு: 1612, தலைப்பு: "பெஸ்ட் சூரத்தை அடைகிறது", விளக்கம்: "தாமஸ் பெஸ்ட்டின் கிழக்கிந்திய நிறுவனத்தின் பயணம் டாமன் வழியாகச் சென்று செப்டம்பர் 5 அன்று சூரத்தை அடைகிறது". }, {ஆண்டு: 1612, தலைப்பு: "வர்த்தக ஒப்பந்தம் பேச்சுவார்த்தை", விளக்கம்: "அக்டோபர் 17 முதல் 21 வரை, பெஸ்ட் குஜராத் ஆளுநரிடமிருந்து வர்த்தக சலுகைகளைப் பெறுகிறார், இது ஏகாதிபத்திய ஒப்புதலுக்கு உட்பட்டது". }, {ஆண்டு: 1612, தலைப்பு: "போர் தொடங்குகிறது", விளக்கம்: "நவம்பர் 29 அன்று சுவாலியில் ஒரு மோதல் நடைபெறுகிறது". }, {ஆண்டு: 1612, தலைப்பு: "ஆங்கிலம் போர்த்துகீசிய வரிசையை உடைக்கிறது", விளக்கம்: "நவம்பர் 30 அன்று, சிவப்பு டிராகன் போர்த்துகீசிய கேலியன்கள் வழியாக செல்கிறது; மூன்று தரையில் ஓடுகின்றன, ஆனால் பின்னர் மீண்டும் மிதக்கின்றன". }, {ஆண்டு: 1612, தலைப்பு: "தீ-கப்பல் தாக்குதல் தோல்வியடைந்தது", விளக்கம்: "ஆங்கிலேய கப்பல்களை எரிக்க அனுப்பப்பட்ட ஒரு போர்த்துகீசிய பட்டை பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூட்டில் மூழ்கியது, எட்டு உயிர்கள் இழந்தன". }, {ஆண்டு: 1613, தலைப்பு: "ஜஹாங்கீர் ஒப்பந்தத்தை அங்கீகரிக்கிறார்", விளக்கம்: "கேப்டன் பெஸ்ட் ஜனவரி 6 அன்று வர்த்தக ஒப்பந்தத்தின் உறுதிப்படுத்தலைப் பெறுகிறார்". } ]} />

மேலும் காண்க

• [டையூ போர் _ பிரிஸர்வ் _ 0 _
• [சூரத் _ பிரிஸர்வ் _ 1 _
• [ஜஹாங்கீர் _ பிரிஸர்வ் _ 2 _
• [ஆங்கில கிழக்கிந்திய கம்பெனி _ PRESERVE _ 3 _