సారాంశం
1497 జూలై 8న పోర్చుగీస్ నౌకాదళం లిస్బన్ నుండి ఆఫ్రికా దక్షిణ కొన చుట్టూ ప్రయాణించి భారతదేశానికి చేరుకోవాలనే లక్ష్యంతో బయలుదేరింది. రెండు సంవత్సరాల తరువాత, ఈ యాత్ర మలబార్ తీరంలోని కాలికట్ చేరుకున్న తరువాత టాగస్కు తిరిగి వచ్చి, ఐరోపా మరియు భారత ఉపఖండం మధ్య ప్రత్యక్ష సముద్ర మార్గాన్ని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ మరియు హిందూ మహాసముద్రం ద్వారా నావిగేట్ చేయవచ్చని నిరూపించింది.
మొదటి మాన్యువల్ రాజు పాలనలో వాస్కో డా గామా నేతృత్వంలోని ఈ సముద్రయానం, ఈ మార్గం ద్వారా ఐరోపా నుండి భారతదేశానికి నమోదు చేయబడిన మొదటి ప్రత్యక్ష యాత్ర. ఇది హిందూ మహాసముద్ర వాణిజ్యాన్ని సృష్టించలేదు; ఆసియా, అరబ్, ఆఫ్రికన్ మరియు భారతీయ వ్యాపారులు ఈ ప్రాంతం అంతటా చాలాకాలంగా వర్తకం చేశారు. సముద్రం ద్వారా పోర్చుగల్ను ఆ వాణిజ్య ప్రపంచంతో నేరుగా అనుసంధానించడంలో దీని ప్రాముఖ్యత ఉంది. అందువల్ల ఈ దండయాత్ర హిందూ మహాసముద్రంలో పోర్చుగీస్ వాణిజ్యం, దౌత్యం, సైనిక కార్యకలాపాలు మరియు స్థిరనివాసం యొక్క కొత్త దశను ప్రారంభించింది.
ఈ ప్రయాణం మానవ పరంగా కూడా అసాధారణంగా ఖరీదైనది. వ్యాధి, ముఖ్యంగా స్కర్వీ, సిబ్బందిని బలహీనపరిచింది, మరియు ఓడల్లో ఒకదాన్ని వదిలివేయవలసి వచ్చింది, ఎందుకంటే దానిని నిర్వహించడానికి చాలా తక్కువ మంది నావికులు మిగిలారు. నౌకాదళాన్ని ఏర్పాటు చేసిన 148 మందిలో 55 మంది మాత్రమే ఈ దండయాత్రలో ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు. అయినప్పటికీ తిరిగి వచ్చిన నౌకలు యూరోపియన్ సముద్ర పోటీలో పోర్చుగల్ స్థానాన్ని మార్చిన వార్తలను తీసుకువచ్చాయి.
నేపథ్యం
ఆసియా సుగంధ ద్రవ్యాలకు ఐరోపా డిమాండ్ దాల్చినచెక్క, అల్లం, లవంగాలు, నల్ల మిరియాలు మరియు పసుపు వంటి ఉత్పత్తులను చాలా విలువైనవిగా చేసింది. ఈ వస్తువులు దీర్ఘకాలంగా స్థిరపడిన వాణిజ్య నెట్వర్క్ల ద్వారా ఐరోపాకు చేరుకున్నాయి. కారవాన్లు మరియు అనుభవజ్ఞులైన వ్యాపారులు వాటిని భూమిపైకి తీసుకువెళ్లగా, మధ్యధరా మార్కెట్లు, ముఖ్యంగా వెనిస్ మరియు జెనోవా వాటిని ఐరోపా అంతటా పంపిణీ చేశాయి. ఈ ప్రయాణం ఖరీదైనది, ప్రమాదకరమైనది మరియు సమయం తీసుకునేది, మరియు పోర్చుగీస్ పాలకులు ప్రత్యక్ష సముద్ర మార్గం తమ రాజ్యానికి దాని స్వంత నౌకలను ఉపయోగించి సుగంధ ద్రవ్యాలను పొందడానికి వీలు కల్పిస్తుందని విశ్వసించారు.
పోర్చుగల్ రాజు రెండవ జాన్ పాలనలో ఆఫ్రికా చుట్టూ నౌకాయానం ద్వారా భారతదేశానికి చేరుకునే ప్రణాళిక అభివృద్ధి చేయబడింది. ఇది ఒకేసారి అనేక ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడిందిః ఆసియా వాణిజ్యం యొక్క వ్యయాన్ని తగ్గించడం, పోర్చుగీస్ సముద్ర శక్తిని విస్తరించడం మరియు మసాలా దినుసుల వాణిజ్యంలో ఎక్కువ వాటాను పొందేందుకు ప్రయత్నించడం. ఈ ప్రాజెక్ట్ కేవలం అన్వేషణ ప్రయాణం మాత్రమే కాదు. ప్రయాణంలో ఎదుర్కొన్న పాలకులతో దౌత్య సంబంధాలతో పాటు, మార్గం వెంట వాణిజ్య స్థావరాలు మరియు కోటల సృష్టిని కూడా ఇది ఊహించింది.
1488లో బార్టోలోమ్యూ డయాస్ ఆఫ్రికా యొక్క దక్షిణాన ఉన్న బిందువును దాటినప్పుడు ఈ మార్గం మరింత ఆమోదయోగ్యంగా మారింది. నౌకలు కేప్ను దాటి హిందూ మహాసముద్రం వైపు వెళ్ళే జలాల్లోకి ప్రవేశించగలవని ఆయన ప్రదర్శించారు. డయాస్ సావో గాబ్రియేల్ మరియు దాని సోదరి ఓడ సావో రాఫెల్ నిర్మాణంలో కూడా సహాయపడ్డాడు, తరువాత వాస్కో డా గామా దండయాత్రలో ఉపయోగించిన ఓడలు.
పోర్చుగీస్ విస్తరణకు కారణాలు కొన్నిసార్లు 1453లో ఒట్టోమన్ల చేతిలో కాన్స్టాంటినోపుల్ పతనం ద్వారా వివరించబడ్డాయి. ఒట్టోమన్ నియంత్రణ సాంప్రదాయ తూర్పు మార్గాలను తీవ్రంగా మూసివేసి, పశ్చిమ యూరోపియన్లను ప్రత్యామ్నాయాల కోసం వెతకమని బలవంతం చేసిందని ఒక ప్రజాదరణ పొందిన వివరణ పేర్కొంది. ఈ వివరణను 1915లో ఆల్బర్ట్ హెచ్. లిబియర్ సవాలు చేశారు, అతను మసాలా దినుసుల ధరలు అటువంటి అంతరాయం కలిగించే నాటకీయ పెరుగుదలను చూపించలేదని వాదించారు. కొత్త మార్గాల కోసం అన్వేషణ అట్లాంటిక్ శక్తులచే నడపబడిందని, ఒకే ఒట్టోమన్ చర్య నుండి కాకుండా విస్తృత కారణాల గొలుసు నుండి ఉద్భవించిందని కూడా ఆయన పేర్కొన్నారు.
పోర్చుగీసు ఆసక్తి తూర్పున శక్తివంతమైన క్రైస్తవ పాలకులను కనుగొనే ఆశలను కూడా కలిగి ఉంది. బెనిన్ రాజ్యం చుట్టూ సేకరించిన సమాచారం ఓగానే అనే సుదూర మరియు ప్రభావవంతమైన యువరాజు గురించి మాట్లాడింది. పోర్చుగీస్ అధికారులు ఈ నివేదికలను తూర్పున ఎక్కడో ఒక చోట క్రైస్తవ పాలకుడిగా భావించే ప్రెస్టర్ జాన్ యొక్క పాత యూరోపియన్ కథతో అనుసంధానించారు. సమాచారాన్ని సేకరించడానికి మిషన్లను పంపారు. ఫ్రెయి ఆంటోనియో డి లిస్బోవా మరియు పెడ్రో డి మోంటర్రోయో జెరూసలేం చేరుకున్నారు, కానీ వారు అరబిక్ మాట్లాడలేనందున కొనసాగలేదు. అఫోన్సో డి పైవా మరియు పెరో డా కోవిల్హా పాల్గొన్న తదుపరి మిషన్ ఉత్తర ఆఫ్రికా, తూర్పు మధ్యధరా, ఈజిప్ట్, అడెన్, ఇథియోపియా మరియు భారతదేశం గుండా ప్రయాణించింది. ఇద్దరూ పోర్చుగల్ కు తిరిగి రాకపోయినప్పటికీ, వారి ప్రయాణాల నుండి సమాచారం మధ్యవర్తుల ద్వారా రాజ్యానికి చేరుకుంది మరియు విస్తృత సముద్ర ప్రాజెక్టుకు మద్దతు ఇవ్వడానికి సహాయపడింది.
ముందడుగు వేయండి
దండయాత్రను ప్రారంభించడానికి జాన్ II జీవించి లేడు. అతను మొదట వాస్కో డా గామా తండ్రి స్టీఫెన్ డా గామాను దీనికి నాయకత్వం వహించడానికి నియమించాడు, కాని ప్రణాళిక అమలు అయ్యే సమయానికి తండ్రి మరియు కుమారుడు ఇద్దరూ చనిపోయారు. అయినప్పటికీ మొదటి మాన్యువల్ రాజు ఈ ప్రాజెక్టును కొనసాగించి, వాస్కో డా గామాను నౌకాదళానికి అధిపతిగా ఎంచుకున్నాడు.
ఈ నిర్ణయం వ్యతిరేకతను ఎదుర్కొంది. 1495లో మాంటెమోర్-ఓ-నోవో యొక్క కోర్టెస్ వద్ద, ఉన్నత వర్గాల సభ్యులు విదేశీ భూభాగాలు మరియు సుదూర సముద్ర మార్గాలను నిర్వహించడం వల్ల కలిగే ఖర్చు మరియు ప్రమాదం గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. కొందరు గినియా మరియు ఉత్తర ఆఫ్రికాతో ఉన్న పోర్చుగీస్ వాణిజ్యాన్ని ఇష్టపడ్డారు. భారతదేశానికి పోర్చుగీస్ సముద్రయానాన్ని జరుపుకునే లూయిస్ వాజ్ డి కామోస్ యొక్క ఓస్ లుసియడాస్ అనే పురాణ కవితలో ఓల్డ్ మ్యాన్ ఆఫ్ రెస్టెలో చిత్రంలో ఈ అభ్యంతరాలు తరువాత సాహిత్య వ్యక్తీకరణను కనుగొన్నాయి.
ఈ యాత్రకు జాగ్రత్తగా సిద్ధం కావాల్సిన అవసరం ఉంది. నమ్మదగిన పోర్చుగీస్ మద్దతు లేకుండా ఈ మార్గంలో సుదీర్ఘ మార్గాలు ఉంటాయని దాని ప్రణాళికదారులు అర్థం చేసుకున్నారు. అందువల్ల కెప్టెన్ బహుమతులు, పరికరాలు, దౌత్యపరమైన ఆధారాలు మరియు మార్గంలో ఎదుర్కొన్న పాలకులతో సంబంధాలను ఏర్పరచుకోవడానికి సూచనలను అందుకున్నాడు. ప్రతిపాదిత వాణిజ్య స్థావరాలు మరియు కోటల నెట్వర్క్ సముద్ర మార్గాన్ని మరింత సురక్షితంగా మరియు భవిష్యత్ ప్రయాణాలకు ఉపయోగకరంగా మార్చడానికి ఉద్దేశించబడింది.
నౌకాదళంలో సముద్రయానం కోసం ఉద్దేశించిన మూడు నౌకలు మరియు సామాగ్రిని మోసుకెళ్లే మరొక నౌక ఉన్నాయి. సిబ్బందిలో 170 మంది వరకు ఉన్నారు. వారి పరికరాలలో తెలిసిన ఆఫ్రికన్ తీరప్రాంతం, క్వాడ్రంట్స్, ఆస్ట్రోలేబ్స్, అబ్రహం జాకుటోకు సంబంధించిన ఖగోళ పట్టికలు, సూదులు మరియు ప్లంబ్ బాబ్లను చూపించే పటాలు ఉన్నాయి. సరఫరాలలో బిస్కెట్లు, బీన్స్, ఎండిన మాంసం, వైన్, పిండి, ఆలివ్ నూనె, ఊరగాయలు మరియు మందులు ఉన్నాయి. ఆఫ్రికన్ తీరం వెంబడి అదనపు భర్తీ అంచనా వేయడంతో, మూడు సంవత్సరాల పాటు కొనసాగడానికి నిబంధనలు లెక్కించబడ్డాయి.
ప్రతి ప్రధాన ఓడలో ఒక కెప్టెన్ మరియు ఒక పైలెట్ ఉండేవారు. సరఫరా ఓడలో ఒక కెప్టెన్ ఉండగా, రెండు నౌకలలో లేఖరులు లేదా రచయితలు కూడా ఉండేవారు. మొదటి ఓడలో ఒక మాస్టర్ ఉండేవాడు. ఈ ఏర్పాట్లు యాత్ర యొక్క ద్వంద్వ ఉద్దేశ్యాన్ని ప్రతిబింబించాయిః ఇది సంఘటనలను రికార్డ్ చేస్తూ, సామాగ్రిని నిర్వహిస్తూ, దౌత్యాన్ని నిర్వహిస్తూ, తెలియని లేదా పేలవంగా తెలిసిన జలాలను నావిగేట్ చేయాల్సి వచ్చింది.
ఈవెంట్
బయటి ప్రయాణం
ఈ యాత్ర 1497 జూలై 8న లిస్బన్ నుండి ప్రయాణించింది. ఇది ఆఫ్రికా వెంబడి దక్షిణ దిశగా కొనసాగడానికి ముందు కాబో వెర్డే వైపు తెలిసిన పోర్చుగీస్ మార్గాన్ని అనుసరించింది. మాలింది వరకు తీరాన్ని అనుసరించి, ఆపై హిందూ మహాసముద్రం నుండి కాలికట్ వరకు నేరుగా దాటడం అనేది సాధారణ ప్రణాళిక.
నావిగేషన్ అనేది ఖగోళ పరిశీలనపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ యాత్ర సూర్యుడిని గమనించడం ద్వారా అక్షాంశాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు ప్రయాణానికి సంబంధించిన మనుగడలో ఉన్న వివరణలు నావిగేషనల్ పరికరాలు మరియు గణనల వాడకాన్ని నమోదు చేస్తాయి. ఈ ప్రయాణం ఖాళీ జలాల గుండా వెళ్ళడం అంత సులభం కాదు. ఇది తెలియని తీరప్రాంతాలు, మారుతున్న గాలులు, వ్యాధులు, స్థానిక సమాజాలతో కలుసుకోవడం మరియు ముందుకు సాగే సముద్రం గురించి సమాచారాన్ని పొందవలసిన నిరంతర అవసరాన్ని కలిగి ఉంది.
సిబ్బంది మొక్కలు, జంతువులు మరియు ప్రజల పరిశీలనలను నమోదు చేశారు. సెయింట్ హెలెనా బే సమీపంలో, వారు సముద్ర సింహాలు, తిమింగలాలు, గజెల్ మాంసం మరియు మూలికా మూలాలను కలిగి ఉన్న సమాజాలను ఎదుర్కొన్నారు. ప్రజలు బొచ్చు ధరించి, జంతువుల కొమ్ములతో పాటు జాంబుజో చెక్కతో తయారు చేసిన సాధారణ చెక్క ఈటెలను మోస్తున్నట్లు వర్ణించబడింది. పోర్చుగీసు వారు సమన్వయ ప్రదర్శనలలో గ్రామీణ వేణువులను వాయించే సమూహాలను కూడా చూశారు, ఈ అనుభవం వారిని ఆశ్చర్యపరిచింది.
నౌకాదళం ముందుకు సాగుతున్నప్పుడు, స్కర్వీ సిబ్బందిని ప్రభావితం చేసింది. హిందూ మహాసముద్రం దాటినప్పుడు ఈ వ్యాధి ముఖ్యంగా తీవ్రంగా మారింది. మొజాంబిక్లో, నావికులు కొబ్బరికాయలను ఉత్పత్తి చేసే తాటి చెట్లను ఎదుర్కొన్నారు. ఈ దండయాత్ర సమాచారాన్ని సేకరించడానికి మరియు దాని పురోగతిని కొనసాగించడానికి కూడా బలగాలను ఉపయోగించింది. పోర్చుగీస్ నావికులు పైలట్ల అన్వేషణలో నౌకలపై దాడి చేశారు, ఖైదీలను వ్యాపారం చేయవచ్చు లేదా పని చేయమని బలవంతం చేయవచ్చు. ఈ చర్యలు దాని నావిగేషనల్ మరియు దౌత్య లక్ష్యాలతో పాటు సముద్రయానం యొక్క బలవంతపు వైపుని వెల్లడిస్తాయి.
మార్గాన్ని గుర్తించండి
ఈ దండయాత్ర అనేక ప్రదేశాలలో పడ్రోస్ అని పిలువబడే రాతి స్తంభాలను నిర్మించింది. పోర్చుగీస్ మానవతావాది డామియో డి గోయిస్ కథనం ప్రకారం, ఐదుగురు మార్గంలో ఉంచబడ్డారుః
- బోన్స్ సినాయ్స్ నదిలో సావో రాఫెల్
- సావో జార్జ్, మొజాంబిక్ లో
- మాలిందీలో పవిత్రాత్మ
- ఇల్హెయస్ వద్ద శాంటా మారియా
- కాలికట్ వద్ద సావో గాబ్రియేల్
ఈ స్తంభాలు పోర్చుగీస్ సార్వభౌమత్వాన్ని నొక్కి చెప్పడానికి మరియు తరువాతి అన్వేషకులు ఈ ప్రదేశాలను కొత్తగా పేర్కొన్న ఆవిష్కరణలుగా పరిగణించరాదని స్పష్టం చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. మిగిలి ఉన్న ఐదు స్తంభాలలో ఒకటి మాత్రమేః మాలిందీలోని వాస్కో డా గామా స్తంభం.
కాలికట్ చేరుకోవడం
1498 మే 17న నౌకాదళం ప్రస్తుత కేరళలోని కాలికట్ సమీపంలోని కప్పకడవు చేరుకుంది. ఈ రాక యాత్ర యొక్క ముఖ్యమైన భౌగోళిక లక్ష్యాన్ని పూర్తి చేసింది. పోర్చుగల్ ఐరోపా నుండి ఆఫ్రికా చుట్టూ మరియు హిందూ మహాసముద్రం మీదుగా మలబార్ తీరం వరకు సముద్ర మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేసింది.
వాణిజ్య మరియు దౌత్య ఎన్కౌంటర్ సముద్రయానం కంటే చాలా కష్టంగా ఉండేది. కాలికట్ను సముతిరి మానవిక్రమన్ రాజాగా గుర్తించబడిన జామోరిన్ పరిపాలించాడు. వాస్కో డా గామా అనుకూలమైన వాణిజ్య ఏర్పాట్లను కోరుకున్నాడు, కానీ ఇరుపక్షాలు దౌత్య మార్పిడిని భిన్నంగా సంప్రదించాయి. పశ్చిమ ఐరోపాలో, రాజులు సాధారణంగా విదేశీ రాయబారులకు బహుమతులు ఇచ్చేవారు. తూర్పున, పాలకులు గొప్ప మరియు విలువైన సమర్పణలతో ఆకట్టుకుంటారని భావించారు. పోర్చుగీసు వారు తీసుకువెళ్ళిన వస్తువులు వారు కోరుకున్న ప్రభావాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి సరిపోలేదు.
జామోరిన్ ప్రతినిధులు బహుమతులను ఎగతాళి చేయగా, కాలికట్ లో అప్పటికే స్థిరపడిన అరబ్ వ్యాపారులు సంభావ్య పోటీదారుల రాకను వ్యతిరేకించారు. పోర్చుగీసువారు ఖాళీ లేని మార్కెట్కు బదులుగా చురుకైన మరియు అధునాతన వాణిజ్య వాతావరణంలోకి ప్రవేశించడానికి ప్రయత్నించారు. వారి ఉనికి అప్పటికే వాణిజ్య సంబంధాలు మరియు ఈ ప్రాంతం గురించి జ్ఞానం కలిగి ఉన్న వ్యాపారులకు ముప్పుగా మారింది.
అయినప్పటికీ వాస్కో డా గామా చర్చల్లో కొనసాగారు. మొదటి మాన్యువల్ రాజు పంపిన లేఖలను జామోరిన్ స్వీకరించాడు, పోర్చుగీస్ కమాండర్ చివరికి వాణిజ్య హక్కులకు సంబంధించి అస్పష్టమైన రాయితీ లేఖను పొందాడు. పోర్చుగల్ ఆశించిన సురక్షితమైన వాణిజ్య స్థానానికి ఈ ఏర్పాటు సరిపోలేదు. పోర్చుగీసు వారు తమ వస్తువులను తక్కువ ధరలకు విక్రయించి, తక్కువ పరిమాణంలో సుగంధ ద్రవ్యాలు, ఆభరణాలను మాత్రమే పొందారు.
నౌకాదళం నిష్క్రమణ ఒప్పందం యొక్క బలహీనతను కూడా ప్రతిబింబిస్తుంది. పోర్చుగీసులు తమ ఆస్తులను అనుషంగికంగా వదిలివేయాలని జామోరిన్ డిమాండ్ చేశారు. వాస్కో డా గామా ప్రతిదీ అప్పగించడానికి నిరాకరించి, తన వస్తువులను ఉంచుకుని, కొంతమంది పోర్చుగీసులను వాణిజ్య స్థావరాన్ని స్థాపించమని సూచనలతో విడిచిపెట్టాడు. ఈ దండయాత్ర భారతదేశానికి చేరుకుంది, కానీ అది కాలికట్ వాణిజ్యానికి పోటీ లేకుండా ప్రవేశం పొందలేదు.
పాల్గొనేవారు
పోర్చుగల్
రెండవ జాన్ రాజు ఆసియా వాణిజ్యానికి మరియు విస్తృత పోర్చుగీస్ సముద్ర సామ్రాజ్యానికి తక్కువ ఖర్చుతో ప్రవేశం కోరుతూ ఆఫ్రికా చుట్టూ భారతదేశాన్ని చేరుకోవడానికి అసలు ప్రణాళికను రూపొందించాడు. అతని వారసుడు మొదటి మాన్యువల్ ఈ ప్రాజెక్టును అమలు చేయడానికి ఎంచుకుని, దానికి నాయకత్వం వహించడానికి వాస్కో డా గామాను నియమించాడు.
వాస్కో డా గామా నౌకాదళానికి నాయకత్వం వహించి, దాని నావిగేషన్, చర్చలు మరియు మార్గం వెంట ఎదుర్కొన్న కమ్యూనిటీలతో పరస్పర చర్యలకు దర్శకత్వం వహించాడు. ఆఫ్రికా చుట్టూ గతంలో ప్రయాణించిన బార్టోలోమ్యూ డయాస్, తన అన్వేషణ ద్వారా మరియు యాత్రలో ఉపయోగించిన నౌకల నిర్మాణంలో తన ప్రమేయం ద్వారా పరోక్షంగా దోహదపడ్డాడు.
సిబ్బందిలో కెప్టెన్లు, పైలట్లు, నావికులు, ఒక మాస్టర్, లేఖరులు మరియు సరఫరా సిబ్బంది ఉన్నారు. వారి పనిలో నావిగేషన్, నిర్వహణ, కేటాయింపు, రికార్డింగ్ పరిశీలనలు మరియు సంప్రదింపులు లేదా బలవంతంగా సహాయం చేయడం వంటివి ఉన్నాయి. వారి మనుగడ సముద్ర నైపుణ్యం మరియు ఆఫ్రికా తీరం వెంబడి సరఫరాలను తిరిగి నింపగల సామర్థ్యం రెండింటిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
కాలికట్ మరియు హిందూ మహాసముద్ర వాణిజ్య ప్రపంచం
మలబార్ తీరంలో ప్రధాన వాణిజ్య గమ్యస్థానమైన కాలికట్ను జామోరిన్ పాలించారు. అతని ప్రతినిధులు పోర్చుగీస్ బహుమతులను మూల్యాంకనం చేసి, అనుకూలమైన నిబంధనలతో ఇప్పటికే ఉన్న వాణిజ్య ఏర్పాట్లలోకి ప్రవేశించే వారి ప్రయత్నాన్ని ప్రతిఘటించారు. ఇప్పటికే కాలికట్ లో స్థిరపడిన అరబ్ వ్యాపారులు కూడా కొత్త పోటీని వ్యతిరేకించారు.
ఆఫ్రికా మరియు హిందూ మహాసముద్రంలోని స్థానిక కమ్యూనిటీలతో ఈ యాత్ర యొక్క ఎన్కౌంటర్లు వైవిధ్యంగా ఉండేవి. వాటిలో పరిశీలన, మార్పిడి, పైలట్ల కోసం అభ్యర్థనలు, నౌకలను స్వాధీనం చేసుకోవడం, ఖైదీలను ఉపయోగించడం మరియు పాద్రోస్ ద్వారా రాజకీయ చిహ్నాలను స్థాపించే ప్రయత్నాలు ఉన్నాయి. అందువల్ల ఈ సముద్రయానం పోర్చుగల్ను స్థాపించబడిన సమాజాలు మరియు వాణిజ్య నెట్వర్క్లచే రూపొందించబడిన ప్రాంతంతో అనుసంధానించింది, అన్వేషించని లేదా రాజకీయంగా ఖాళీగా ఉన్న స్థలం కాదు.
పరిణామాలు
తిరిగి వచ్చే ప్రయాణం భారీ నష్టాలతో గుర్తించబడింది. వ్యాధి సిబ్బందిని తగ్గించి, దానిని తగలబెట్టినందున సావో రాఫెల్ ను సమర్థవంతంగా ఆపరేట్ చేయలేకపోయింది. హిందూ మహాసముద్రం దాటే సమయంలో స్కర్వీ ముఖ్యంగా తీవ్రంగా ఉండేది. నౌకాదళాన్ని ఏర్పాటు చేసిన 148 మందిలో 55 మంది మాత్రమే మొత్తం దండయాత్రలో ప్రాణాలతో బయటపడ్డారు.
1499 జూలై 12న, నికోలౌ కోయెల్హో నేతృత్వంలోని కారవెల్ బెర్రియో, పోర్చుగల్ సముద్ర మార్గం ద్వారా భారతదేశానికి చేరుకుందనే వార్తతో టాగస్లోకి ప్రవేశించింది. వాస్కో డి గామా విమానంలో లేడు. అతను తీవ్రంగా అనారోగ్యంతో ఉన్న తన సోదరుడితో ఉండిపోయినందున అతను టెర్సీరా ద్వీపంలో వెనుకబడ్డాడు. అయినప్పటికీ బెర్రియో రాక లిస్బన్లో ఉత్సాహాన్ని రేకెత్తించింది.
వాస్కో డా గామా ఆగస్టు 31న తిరిగి వచ్చాడు, రాజు మాన్యువల్ I ఆయనను స్వాగతించారు. రాజు ఆయనకు డాన్ అనే బిరుదును మరియు ఇతర బహుమతులను ప్రదానం చేశారు. మాన్యుయెల్ స్పెయిన్ రాజులకు పోర్చుగల్ సాధించిన విజయాన్ని ప్రదర్శించాలని మరియు పోర్చుగీస్ క్రౌన్ కొత్తగా స్థాపించబడిన మార్గాలను అన్వేషించాలని భావిస్తున్నట్లు సంకేతం ఇవ్వమని వెంటనే తెలియజేశాడు. ఫ్లోరెన్స్లో వార్తలను వ్యాప్తి చేయడానికి ఇటాలియన్ వ్యాపారులు సహాయం చేశారు.
ఈ దండయాత్ర వెంటనే పూర్తి పోర్చుగీస్ గుత్తాధిపత్యాన్ని సృష్టించలేదు. కాలికట్ వద్ద దాని చర్చలు కష్టంగా ఉండేవి, దాని వాణిజ్య రాబడి పరిమితంగా ఉండేది మరియు దాని నష్టాలు తీవ్రంగా ఉండేవి. అయినప్పటికీ ఈ సముద్రయానం పోర్చుగల్ కు ఒకే సరుకు కంటే విలువైనదాన్ని అందించిందిః తరువాత నౌకాదళాలు ఉపయోగించగల నౌకాయాన మార్గం.
చారిత్రక ప్రాముఖ్యత
ఈ సముద్రయానం ఆసియా వాణిజ్యానికి యూరోపియన్ ప్రవేశం యొక్క భౌగోళికతను మార్చింది. 1498 కి ముందు పోర్చుగీస్ వ్యాపారులు ఐరోపా నుండి సముద్రం ద్వారా నేరుగా భారతదేశానికి చేరుకోలేకపోయారు. వాస్కో డా గామా రాక తరువాత, పోర్చుగల్ ఆఫ్రికా చుట్టూ హిందూ మహాసముద్రంలోకి ఒక మార్గాన్ని కలిగి ఉంది. ఈ మార్గం ప్రమాదకరమైనది, కానీ ఇది పూర్తిగా భూభాగం మరియు మధ్యధరా మధ్యవర్తులపై ఆధారపడకుండా సుగంధ ద్రవ్యాలను పొందడానికి నేరుగా నౌకలను పంపే అవకాశాన్ని పోర్చుగీస్ క్రౌన్కు అందించింది.
ఈ మార్గాన్ని ప్రారంభించడం వల్ల మలబార్ తీరం మరియు హిందూ మహాసముద్రంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో పోర్చుగీస్ సముద్ర వాణిజ్యం ప్రారంభమైంది. ఇది భారతదేశంలో పోర్చుగీస్ సామ్రాజ్యానికి సంబంధించిన సైనిక ఉనికి మరియు స్థిరనివాస కార్యకలాపాలను కూడా ప్రారంభించింది, తరువాత గోవా మరియు బొంబాయిలలో పోర్చుగీసు ప్రమేయంతో సహా. ఈ సముద్రయానం సముద్ర అన్వేషణను సామ్రాజ్య విస్తరణతో అనుసంధానించింది.
దీని ప్రభావాలు పోర్చుగల్ మరియు భారతదేశానికి మించి విస్తరించాయి. పోర్చుగీస్ సముద్ర మార్గాన్ని ప్రారంభించడం యూరోపియన్ మసాలా దినుసుల వాణిజ్యంపై వెనీషియన్ గుత్తాధిపత్యంపై ఒత్తిడి తెచ్చింది. ఫలితంగా ఏర్పడిన పోటీ, తక్కువ మసాలా దినుసుల ధరలు ఐరోపాలో వాణిజ్య అభివృద్ధికి దోహదపడ్డాయి. పాత హిందూ మహాసముద్ర నెట్వర్క్లను వెంటనే భర్తీ చేయనప్పటికీ, ఈ యాత్ర సుదూర వాణిజ్యంలో విస్తృత పరివర్తనలో భాగంగా ఏర్పడింది.
ఈ సముద్రయానాన్ని ఏ విధంగానైనా భారతదేశపు "ఆవిష్కరణ" గా పరిగణించకుండా అర్థం చేసుకోవాలి. భారతదేశం మరియు హిందూ మహాసముద్రం అప్పటికే చురుకైన ఆర్థిక వ్యవస్థలు, పాలకులు, ఓడరేవులు మరియు వాణిజ్య సంఘాలకు నిలయంగా ఉన్నాయి. పోర్చుగల్ కనుగొన్నది ఐరోపా నుండి భారతదేశానికి దాని నౌకలు ఉపయోగించగల ప్రత్యక్ష మార్గం, మరియు ప్రస్తుత వాణిజ్య వ్యవస్థలపై తనను తాను విధించుకునే పోర్చుగల్ ప్రయత్నం నుండి పరిణామాలు తలెత్తాయి.
వారసత్వం
ఈ యాత్ర పోర్చుగీస్ చారిత్రక జ్ఞాపకార్థం మరియు ఆవిష్కరణ యుగం చరిత్రలో ప్రధాన విజయంగా మారింది. దీని విజయం మొదటి మాన్యువల్ రాజు ప్రతిష్టను బలోపేతం చేసింది మరియు పోర్చుగీస్ క్రౌన్ మరింత ప్రయాణాలు, వాణిజ్య స్థావరాలు, కోటలు మరియు స్థావరాలను కొనసాగించడానికి ప్రోత్సహించింది.
ఐదు పాడ్రోలు మార్గం వెంట పోర్చుగీస్ వాదనలను సూచిస్తాయి. చాలా వరకు కనుమరుగయ్యాయి, కానీ మలింది వద్ద ఉన్న వాస్కో డా గామా స్థంభం యాత్ర యొక్క రాజకీయ ఆశయాలను భౌతికంగా గుర్తుచేస్తుంది. పోర్చుగీస్ సాహిత్యంలోని ప్రధాన రచనలలో ఒకటైన లూయిస్ వాజ్ డి కామోస్ కూడా ఓస్ లుసియడాస్ లో ఈ ప్రయాణాన్ని జరుపుకున్నారు. ఈ పద్యం పోర్చుగీస్ అన్వేషణ యొక్క విజయంగా సముద్రయానాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది, అదే సమయంలో ఓల్డ్ మ్యాన్ ఆఫ్ రెస్టెలో చిత్రం ద్వారా వ్యతిరేక స్వరాన్ని కూడా సంరక్షిస్తుంది.
భారతదేశం మరియు విస్తృత హిందూ మహాసముద్రంలో, ఈ సముద్రయానం కొత్త యూరోపియన్ సముద్ర జోక్యానికి నాంది పలికింది. పోర్చుగీస్ భాగస్వామ్యం దీర్ఘకాలంగా స్థిరపడిన వాణిజ్య సంబంధాలు ఉన్న ప్రాంతాలకు వాణిజ్య పోటీ, దౌత్య చర్చలు, బలవంతం మరియు సైనిక కార్యకలాపాలను తెస్తుంది.
చరిత్ర రచన
ప్రయాణానికి సంబంధించిన వివరణలు కాలక్రమేణా మారాయి. పురాతన వివరణలు తరచుగా 1453 లో కాన్స్టాంటినోపుల్ పతనాన్ని సముద్ర మార్గాల కోసం యూరోపియన్ అన్వేషణ మధ్యలో ఉంచాయి, ఒట్టోమన్ శక్తి తూర్పు భూ మార్గాలను మూసివేసిందని వాదించారు. అల్బర్ట్ హెచ్. లిబియర్ 1915లో ఈ వివరణను సవాలు చేస్తూ, మార్గాలను అకస్మాత్తుగా అడ్డుకుంటే మసాలా దినుసుల ధరలు ఊహించిన విధంగా పెరగలేదని ఎత్తి చూపారు. అట్లాంటిక్ శక్తుల ఆశయాలు, స్పెయిన్, ఉత్తర ఆఫ్రికా, ఈజిప్ట్లోని ముస్లిం రాష్ట్రాల విస్తృత కార్యకలాపాలతో సహా అనేక కారణాల వల్ల పోర్చుగీస్ అన్వేషణ ఉద్భవించిందని ఆయన వాదించారు.
ఈ సముద్రయానం దాని అర్థం పరంగా కూడా చర్చించబడింది. ఇది పోర్చుగల్ కు నావిగేషనల్ పురోగతిగా వర్ణించవచ్చు, కానీ ఇది ఏకకాలంలో జనాభా కలిగిన మరియు వాణిజ్యపరంగా వ్యవస్థీకృత ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించింది. దండయాత్రలో దాడులు, ఖైదీలు, రాతి స్తంభాలతో గుర్తించబడిన వాదనలు మరియు వాణిజ్య స్థావరాలు మరియు కోటల ప్రణాళికలు అన్వేషణ, వాణిజ్యం, దౌత్యం మరియు సామ్రాజ్య ఆశయం దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉన్నాయని నిరూపిస్తాయి.
కాలక్రమం
<కాలక్రమ సంఘటనలు = {[ {సంవత్సరంః 1488, శీర్షికః "డయాస్ పాస్ ది కేప్", వివరణః "బార్టోలోమ్యూ డయాస్ ఆఫ్రికా యొక్క దక్షిణ కొన గుండా వెళుతుంది మరియు భారతదేశం వైపు సముద్ర మార్గం సాధ్యమని చూపిస్తుంది". }, {సంవత్సరంః 1495, శీర్షికః "కోర్టు ప్రతిపక్షము", వివరణః "మాంటెమోర్-ఓ-నోవో యొక్క కోర్టెస్ వద్ద, ప్రత్యర్థులు విదేశీ విస్తరణ యొక్క వ్యయం మరియు ప్రమాదాలను ప్రశ్నిస్తున్నారు". }, {సంవత్సరంః 1497, శీర్షికః "ఎక్స్పెడిషన్ డిపార్ట్స్", వివరణః "పోర్చుగీస్ నౌకాదళం వాస్కో డా గామా ఆధ్వర్యంలో జూలై 8న లిస్బన్ నుండి బయలుదేరుతుంది". }, {సంవత్సరంః 1498, శీర్షికః "కాలికట్ వద్ద రాక", వివరణః "యూరప్ నుండి భారతదేశానికి సముద్ర మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేస్తూ నౌకాదళం మే 17న కాలికట్ సమీపంలోని కప్పకడవు చేరుకుంటుంది". }, {సంవత్సరంః 1499, శీర్షికః "న్యూస్ రీచ్స్ లిస్బన్", వివరణః "బెర్రియో విజయవంతమైన సముద్రయాన వార్తలతో జూలై 12న టాగస్లోకి ప్రవేశిస్తుంది". }, {సంవత్సరంః 1499, శీర్షికః "వాస్కో డా గామా రిటర్న్స్", వివరణః "వాస్కో డా గామా ఆగస్టు 31న పోర్చుగల్ తిరిగి వస్తాడు మరియు రాజు మాన్యువల్ I చేత బహుమతి పొందుతాడు". } ]} />
ఇవి కూడా చూడండి
- [వాస్కో డా గామా _ ప్రెసెర్వ్ _ 0 _
- [బార్టోలోమ్యూ డయాస్ _ ప్రెసెర్వ్ _ 1 _
- [హిందూ మహాసముద్ర వాణిజ్యం _ ప్రెసెర్వ్ _ 2 _
- [కాలికట్ _ ప్రెసెర్వ్ _ 3 _
- [పోర్చుగీస్ సామ్రాజ్యం _ ప్రెసెర్వ్ _ 4 _